深度试驾凯迪拉克CT5，这份机械的魅力，我无法抗拒...

[车友头条-车友号-小白买车]  35岁以下，受过良好教育的专业人士或中层管理者，通常服务于新兴的私营或合资企业。成熟的消费者，渴望引人注目和领导潮流。

以上是凯迪拉克CT5所定位的消费人群，我单方面不怎么要脸的认为自己非常符合CT5的车主标准。

传统的三厢造型早就开始觉得腻味了，又已经过了开两厢小车的年纪了，家里的SUV更多的是因为功能性才买的。

CT5的广告中有一句Slogan非常准确：一入眼帘，直抵内心。

CT5第一次亮相我就已经认定是今年最期待的新车，凯迪的家族设计加上快背造型，帅就完了。

CT5整车的设计亮点颇多，最打动我的有两点，首先就是所有凯迪拉克车型都具备的家族式设计。

大灯一直都是汽车设计的重中之重，甚至逐渐成为每个品牌除了LOGO之外的第二标志，如宝马的天使眼，保时捷的蛙眼。

凯迪拉克CT5称之为闪电灯组的设计传承了家族语言，纵向的灯带精致且独特，兼具了高级质感与高辨识度，只要目之所及就能让你一眼认出一辆凯迪拉克正在靠近。

其次就是溜背设计了，不用多解释，CT5最美的角度就是侧面，帅气且优雅。

但想做好溜背也不简单，CT5轴距达到2947mm，长轴距为流畅的线条奠定了基础，紧凑的前后悬则保证了高级感。这与前置后驱的底盘布局有关系，后面我们聊机械层面再接着说。

其实对于凯迪拉克而言内饰既是短板也是优势，短板在于表面功夫没做够，设计看起来太平淡，缺乏奔驰那种华丽的元素与奥迪的XXL大屏。

但胜在真材实料，用的全是真皮、实木与真碳纤维，经过时间的验证，用户自然能感受到其品质所在。

聊CT5的定位难免要提到宝马3系，作为上一代宝马3系的车主，说实话新一代G20宝马3系确实有点让人失望。

其中设计上缺乏新意是一个很大的原因，细节设计确实全都换新了，但整体轮廓没变化，可能越是经典的车系越难做出突破，还是熟悉的感觉，很容易就淹没在车海中，很难回头再看一眼。