江淮变了，试驾“德味”够浓的嘉悦A5

[车友头条-车友号-懂车之道]  【懂车之道 试驾】近日，道哥又从广州飞往合肥，而在合肥新桥机场到目的地依然有小段距离，行车时间大概在一个小时左右，每次道哥过来都有一个熟悉的背影，开着瑞风M6带着我们去目的地。

而道哥经过了解整个熟悉背影实际上是一位老江淮人，1975年，从年轻小伙子进入江淮到现在，已经服务江淮三十几年，在多个部门已经干过，见证了从2千人到3万人的江淮发展路程，可以说经验丰富的一位老前辈，虽然已经退休，但又始终发挥着他的余光，一天频繁来回机场多次接送媒体老师而且是风雨无阻，要知道跑个机场来回得两三个小时，而且有时需要起得很早，五点半就要起床，这就是江淮人，有一股韧性，用青春的热血和汗水奉献给江淮，对江淮始终是有感情的，小插曲结束，回归今天的主题，道哥此次来合肥是参加嘉悦A5试驾活动。

嘉悦A5最早亮相是在今年成都车展，当时在车展道哥就近距离观察过嘉悦A5，当时看到嘉悦A5可以说是用惊艳来形容，道哥直接被它的高颜值所吸引；当然光看一台车不应被它的高颜值所吸引，而是要回归到本质问题，那就是品质问题，道哥更是在江淮工厂更是近距离观察了嘉悦A5的制造流程，在生产线就看到嘉悦A5与大众思皓共用一台生产线，执行的是同一套标准，可见嘉悦A5的品质是很OK。

近日道哥更是来到合肥参加嘉悦A5的试驾活动，嘉悦A5是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新掀背式轿车，由意大利汽车设计大师丹尼尔倾力打造（丹尼尔：Daniele Gaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）道哥试驾的是“1.5T CVT梦想型”，那么请跟道哥一起来看看吧！

外观上，嘉悦A5采用全新的设计理念，整个造型显得更加的年轻、运动。直瀑式的进气格栅造型设计起来很夸张个性十足，并采用镀铬加以装饰。新车大灯造型起来很犀利，并采用了LED光源灯组。新车两侧配有单独的进气口，下进气格栅设计起来也是相对的夸张，让整车的视觉冲击力表现得更加的强烈。

新车侧面造型设计起也是十分动感，车身侧面腰线设计起来比较飘逸并采用俯冲式设计，让整车看起来更动感，值得注意的是新车还有一大亮点，就是嘉悦A5采用了溜背式造型，在同一级别当中是不多的，如思域和名爵6。

尾部造型设计起来很时尚，尾部顶部则是采用了小尾翼，新车的尾灯更是采用贯穿式的尾灯造型，尤其在夜间点亮时能够带来更加好的视觉效果。此外，双边单出的排气更是让整车看起来要更加的运动。

嘉悦A5内饰采用的是T字型的中控布局，这个布局设计起来要更加偏向于简约的设计，在简约的风格下你会发现嘉悦A5的用心，比如新车的10.4寸高清液晶中控屏，这么大的尺寸必然很受时下年轻用户的追捧，更加细腻的细节就是中控屏更是与中控台巧妙的融合在一起，没有一丁点的突兀感，是那么的合适。

新车的车联网搭载的是最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，在早前瑞风S4已经搭载了这套车联网系统，用户对这套系统的评价也是很高。比如，导航到巢湖的忠庙，J-Link智聆车联网系统机会立即推荐最佳的路线，再比如打开空调，J-Link智聆车联网系统也是把空调立即打开，新车更有2000万海量音乐随便听等

在空间表现上，嘉悦A5可以说表现是十分的优秀，真的是一台大空间车型，请跟道哥来看看，我挑选的竞品是有着大空间的之称的朗逸，朗逸的车身尺寸，长宽高为4670*1806*1474mm轴距2688mm，而我们再来看看嘉悦A5的车身尺寸，嘉悦A5长宽高分别为4772*1820*1492mm，轴距为2760mm，不比不知道，一比吓一跳，新嘉悦A5的车身尺寸竟然是全面超过朗逸。

小亮点

高清3D全景影像

新车配有高清3D全景影像，让你在倒车或者去低速行驶时都能看到周围环境情况，减少事故的发展，避免被剐蹭。

电动尾门

新车更是配备电动尾门，不管是开启或者关闭，只要轻轻一按就可以关闭，在这级别当中配这样的装置可以说是少之又少。

氛围灯光

新车更是配备了氛围灯光，而且拥有64色流光溢彩氛围灯，在夜间点亮时效果是非常的面向，让你感觉到时身处在夜店之中。

TESS爆胎应急安全系统

配备TESS爆胎应急安全系统就能有效防止高速行驶爆胎不失控，轮辋与轮胎不分离，方向可控，安全有保障，这也是技术江淮的杀手锏。

CSS儿童遗落安全系统

新车还配有CSS儿童遗落安全系统用超声波全方位实时监控，声光报警，400客服呼叫，防止儿童遗忘车内，发生意外。

嘉悦A5全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4500rpm，满足国六b排放标准，与之匹配的为6MT或CVT变速箱，而我们此次试驾的是CVT版本，可惜并没有提供手动挡，毕竟道哥是有操控情怀的人的，还是比较喜欢操控的。悬挂方面，采用麦弗逊式独立悬挂+E型多连杆式独立悬挂的组合。

当道哥看到嘉悦1.5T的动力数据时，这样的动力数据表现相对的中规中矩，并不是很突出，但是由于车身重量在1.4吨左右弥补了动力数据上的不足，在试驾过程当中，动力输出还很充沛，满足日常家用完全是没问题的。

在整个试驾过程当中，方向盘的表现也是让道哥满意，整个转向手感略显轻盈，拨动起来不需要怎么费力，这是由于新嘉悦A5采用的是电子助力转向，新车的指向性也是相对精准。

油门输出也是相对的线性，刚开始踩下去油门踏板，油门不会反应那么的灵敏，有一个让你适应的的短暂过程，不会让你有那种蹿的感觉，制动踏板表现也是相对的温柔，道哥觉得刹车踏板的感觉更像德系车那样的调教，不会让你一踩刹车，后排的人极其不舒服在底盘表现上，道哥认为它更加偏向于舒适的调节，很有德味，尤其新车在城市道路行驶是给你的感觉很舒服，可以轻松过滤掉路面的的穿来细微的振动，在车内你很难去察觉，而过减速带或者碰到凹坑时，在车内还是能感受到振动。

小编有话说：初看嘉悦A5第一眼给你的感觉就是惊艳，它拥有时尚的外观，尤其新车还采用溜背造型，在同级别并不多见，可以满足用户对溜背车的喜爱；新车还配备了嵌入是中控大屏并搭载最新一代的J-Link智聆车联网系统，同时不管在主动安全配置还是在被动安全配置上嘉悦A5都是做得相对的到位。而在试驾过程不管是底盘还是油门控制，还是刹车踏板都是很有“德味”，新车的预售价为8.48-11.58万元，在20日上市后实际售价要比这还低，总之嘉悦A5是一款很值得期待的产品。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）（文/车友号 懂车之道）