15.88万的“电动超跑”，赛麟，你真的想清楚了吗？

[车友头条-车友号-i尚电动]  不出所料，史蒂夫·赛麟在2000年时亲自设计了一款顶级超跑——Saleen S7，这款顶级超跑可不是仅仅停留在概念设计阶段，而是真正被生产了出来。而按照正常的规律，一个汽车品牌一旦与赛车的基因扯上关系，就不可避免地被打上了“逼格”的标签。

▲赛麟S7

但是，生产迈迈的赛麟并非此赛麟。

昙花一现后，赛麟汽车便再也没有推出过原创车型了，这家曾经具有传奇性色彩的公司也每况愈下，最终被一家中国企业收购，成立了另一家新的中美混血的车企。此时正好趁上了中国市场大力推广电动车的东风，于是在2017年，赛麟汽车正式进入中国市场，江苏赛麟汽车由此诞生。

迈迈，便是江苏赛麟汽车生产的第一款车。

迈迈，你要到哪里去？

近些年以来，我国政府对于电动汽车的相关优惠政策力度之大、维度之广，大家有目共睹。这也在一定程度上降低了造车行业的门槛，互联网、房地产等越来越多行业的大咖加入了跨界造车的队伍，这也使整个汽车市场的竞争越发激烈。当然，在此环境下，优秀的产品也层出不穷。

所以，迈迈的出现是一种合理现象。

但是不得不说，赛麟汽车可能忽略了一些细节。

首先，根据迈迈的各项性能数据，我们可以在市场上找到很多的替代品，比如续航301km的奇瑞eQ，比如续航351km的欧拉，比如续航305km的比亚迪e1等等，而和迈迈相比，这些车型有一个共同的特点——便宜，甚至用不到八万元。

其次，迈迈号称“电动小跑车”，赛麟宣称它具有超跑一样的操控，但是站在消费者的角度上来思考，买这样一款定位为微型代步车的小车的人，对超跑的操控究竟有多少需求？难道需要给出门买菜或者接送孩子的路铺设一条赛道？答案是否定的。那么他们为什么要花更多的钱去买用不到的东西呢？