纯电小跑车迈迈上市 就这续航和售价想靠套路圈钱？

[车友头条-车友号-车主之家]  

内饰部分，除了一体式的座椅（也谈不上运动），其余一点运动气息感受不到，甚至还有些廉价，其中中置的仪表盘看起来挺特别也具备科技感，然而——既然行车信息不像特斯拉那样汇聚在中控屏，那么这个独立的仪表盘为什么就不能移到驾驶席前方？现在不少厂商都尽量把导航、多媒体信息等融合在仪表盘以减少行车分心，迈迈倒好，好好的仪表盘整个挪偏了……

内饰到也不能说全是槽点，至少这个可调节透明度的“全景”天窗还是感觉比较高级的，尽管这个调节的实用意义貌似不大，但在A00级车型上采用这种大天窗还是比较少有的。

那么就有人问了，为什么今时今日不少A00纯电车做到350km+续航也10W以内的售价了，还有赛麟迈迈这种奇葩产品上市？了解一下背景各位就心里有数了：当时赛麟在国内还没有造车资质，就找了一个“靠谱”的伙伴融资并挂靠生产，它就是大名鼎鼎的青年汽车——什么？你不了解青年汽车？庞青年大师啊！加水就能跑的“水氢汽车”发明人啊！

如果对“青年汽车”想做进一步了解的，也可以在回顾下我们的文章《“加水就能跑”的青年汽车申请破产 已经第五次被驳回》。就知道这个青年汽车目前是什么状况了，现在再看回此前声势浩大的赛麟之夜发布会，是不是已经有种“乐视'假'老板”的既视感？

本文最后，我们还是回到车子本身。

对于刚上市的这款赛麟迈迈，本人是不建议大家考虑的——同级别或者同价位车型里，空间更大的有欧拉R1，续航更长的有北汽EU5，颜值更高的也是一抓一大把，当然，如果必须追求暴躁的加速，比亚迪秦Pro也可以考虑下。

用不着迷恋什么后置后驱，赛麟迈迈圆不了漂移的梦想，四轮独立悬架其实在奇瑞eq1小蚂蚁上也有——说到底，拿着超跑等噱头做开篇的不少新品牌，到了最后什么状况还不清楚吗？简单看看蔚来，再看看前途，大概也就心里有数了吧。（文/车友号 车主之家）