纯电小跑车迈迈上市 就这续航和售价想靠套路圈钱？

[车友头条-车友号-车主之家]  

昨天11月11日，各位车友是忙着买买买，还是在冷风中感叹着单身光棍的凄凉？但无论是喜是悲都不能否认一个车圈里震惊天下的消息出炉，那就是，此前高调亮相的老头乐，哦不，超跑级操控的“纯电小跑车”赛麟迈迈正式上市了：

大家以为是这个离谱的售价震惊天下吗？其实不是的。

“震惊天下”还得从大动作的赛麟之夜鸟巢发布会说起，毕竟杰森斯坦森和吴亦凡都到场助阵，现场也无限洋溢着关乎超跑的速度与激情，而且还有宣称“上帝的座驾”“吊打五大顶尖超跑”“世界级超跑之王”的赛麟S7光环加持，可以说是一切都安排得妥妥当当——这时发布会的主角登场了……

没错，也就是今年双十一上市的这款“电动小跑车”赛麟迈迈！眼看也就是一台正常的老头乐微型电动车，NEDC续航300公里出头就要价15.88万起，卖点还提及了“跑车级操控”——就这重心高度和窄窄的轮距，提了“超跑”也别提“操控”好吗？是当车迷们没读过书还是没看过《头文字D》？

从硬件而言，这台车倒也有自吹“纯电小跑车”的些许资本的：后置后驱布局，四轮独立悬架，前窄后宽轮胎配置，最大功率80kw峰值扭矩250N·m同级别占优，官方百公里加速9.5秒（运动版8.2秒）同级别最快……但实际上，大家应该都知道这里的“同级别”是些什么车型，而后置后驱布局其实在A00级车里，也不算什么大成本操作。

其中谈及操控最基础的一个部件——轮胎部分，赛麟迈迈普通版配置了玛吉斯的前155/60后175/55的15寸轮毂，无论从胎宽、尺寸还有超高的扁平比上都看不出任何运动的潜力，介于250N·m的峰值扭矩，我看响个胎或许比较有运动感。

当然，售价上到16.88万的运动版，倒是做到前16寸/后17寸的轮胎，同时太宽有些许增大。此外实话实说，这套包围其实还挺酷炫，对车身而言“超大”的扰流板也是官方配置，自带宽体和降低的车身都是普通版本改不出来的，只是这个售价来说，飞度都能改出花了好吗。