纯电小跑车迈迈上市 就这续航和售价想靠套路圈钱?
昨天11月11日,各位车友是忙着买买买,还是在冷风中感叹着单身光棍的凄凉?但无论是喜是悲都不能否认一个车圈里震惊天下的消息出炉,那就是,此前高调亮相的老头乐,哦不,超跑级操控的“纯电小跑车”赛麟迈迈正式上市了:
大家以为是这个离谱的售价震惊天下吗?其实不是的。
“震惊天下”还得从大动作的赛麟之夜鸟巢发布会说起,毕竟杰森斯坦森和吴亦凡都到场助阵,现场也无限洋溢着关乎超跑的速度与激情,而且还有宣称“上帝的座驾”“吊打五大顶尖超跑”“世界级超跑之王”的赛麟S7光环加持,可以说是一切都安排得妥妥当当——这时发布会的主角登场了……
没错,也就是今年双十一上市的这款“电动小跑车”赛麟迈迈!眼看也就是一台正常的老头乐微型电动车,NEDC续航300公里出头就要价15.88万起,卖点还提及了“跑车级操控”——就这重心高度和窄窄的轮距,提了“超跑”也别提“操控”好吗?是当车迷们没读过书还是没看过《头文字D》?
从硬件而言,这台车倒也有自吹“纯电小跑车”的些许资本的:后置后驱布局,四轮独立悬架,前窄后宽轮胎配置,最大功率80kw峰值扭矩250N·m同级别占优,官方百公里加速9.5秒(运动版8.2秒)同级别最快……但实际上,大家应该都知道这里的“同级别”是些什么车型,而后置后驱布局其实在A00级车里,也不算什么大成本操作。
其中谈及操控最基础的一个部件——轮胎部分,赛麟迈迈普通版配置了玛吉斯的前155/60后175/55的15寸轮毂,无论从胎宽、尺寸还有超高的扁平比上都看不出任何运动的潜力,介于250N·m的峰值扭矩,我看响个胎或许比较有运动感。
当然,售价上到16.88万的运动版,倒是做到前16寸/后17寸的轮胎,同时太宽有些许增大。此外实话实说,这套包围其实还挺酷炫,对车身而言“超大”的扰流板也是官方配置,自带宽体和降低的车身都是普通版本改不出来的,只是这个售价来说,飞度都能改出花了好吗。
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