陆风荣曜初体验 为品牌注入运动基因

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随着江铃控股的股权变动，陆风汽车也完成了自己的转型，确定了专注性能的品牌定位，提出“传承硬派越野及赛事基因，高辨识度造型。坚守性能，追求越级品质”的口号，而我们今天要体验的这辆陆风荣曜就是其品牌转型之后推出的首款战略车型。陆风荣曜将于广州车展正式上市，目前公布的预售价区间为8.28-10.38万元，紧凑级SUV的定位却有着小型SUV的售价，可以看出陆风这次确实诚意满满。

外观方面，荣曜夸张而个性的造型简直让人认不出这是一辆来自陆风的车型，看来与意大利设计公司GFG Style的联手确实成果斐然。大尺寸中网与分体式LED大灯的设计非常具有辨识度，并且原创程度很高。

我们本次实拍的车型是陆风荣曜，新车定位紧凑型SUV,但预售价区间却仅为8.28-10.38万元。新车由著名设计师Giorgetto Giugiaro操刀设计，夸张的六边形中网与分体式LED大灯看起来十分个性。

六边形中网的尺寸很大，但在陆风荣曜的身上看起来却没有过分夸张，中网周围包裹着镀铬装饰，看起来十分立体。中网内部使用粗条幅的横向镀铬饰条，配合鳞片状的修饰，使得整个中网看起来具有很好的力量感。

分体式LED大灯看起来很有辨识度，在下方矩阵式大灯的映衬下，上方细长的LED日间行车灯显得十分凌厉。大灯内部的设计也相当丰富，上方是远近光一体是大灯，下方是转向灯，并且全部采用了LED光源。

雾灯区域使用单条镀铬进行装饰，底部的细节也非常丰富，使得新车前脸拥有更好的质感。强调穿透力的雾灯依然采用卤素光源。

陆风荣曜车顶的线条弧度流畅、自然，锋利的腰线从前翼子板开始一直延伸到车辆尾部，并贯穿尾部一直向另一侧延伸，整车线条非常连贯。新车车身尺寸为4550×1885×1655mm，轴距为同级最大的2750mm。

后视镜采用撞色设计，并且集成了LED转向灯，下方是360°全景影像的摄像头。后视镜设置在门板上，腾出了三角窗的空间，能够让驾驶员拥有更好的视野范围。

我们实拍的这辆是顶配智·曜版车型，车辆两侧前门都配备了无钥匙进入按键。

陆风荣曜车尾的设计相比车头要内敛很多，但同样很时尚，丰富的横向线条与折面塑造出了很好的层次感，立体的造型让它看上去多了一丝稳重的感觉。底部双边双出的排气货真价实。

尾灯的设计同样非常出色，内侧的折角让它看起来更具活力。灯组内部使用丰富的流线造型，转向灯也使用了一个非常舒展的Z字形设计，尾灯整体的辨识度很高，看起来也很时尚。

双色双五辐轮圈的造型看起来比较运动，不过人们的注意力依然会被红色的卡钳吸引。轮胎使用玛吉斯的HPM3系列，尺寸为235/50 R18 97V。

相比外观的夸张与时尚，内饰的整体造型设计要成熟很多，不过黄色配合金属质感的饰板倒为内饰增添了一丝活力，实际观感比照片更显年轻。

中控台上方全部采用搪塑软质材料，并且搭配了双缝线的设计，对于一辆8万起售的车型来说，这样的内饰质感已经相当有诚意了。

方向盘的造型中规中矩，看起来倒也不失年轻的感觉，两侧皮质进行了打孔处理，手感不错并且很有运动气息，而且陆风荣曜全系标配换挡拨片。而最让人意外的是，陆风荣曜的方向盘竟然支持四向调节，对于这个价位来说非常难得，驾驶员可以更好的调整到舒适的坐姿。

试驾车配备了一块10.25英寸的全液晶仪表，界面设计不错，显示效果也能够接受。仪表盘可显示的内容比较丰富，在导航模式下，仪表盘中间部分可显示高德地图的画面，实际使用非常方便。

试驾车型配备了一块12.3英寸的中控液晶显示屏，支持高德地图、懒人听书、酷我音乐等等网络功能，目前中国车企的中控系统基本都是整合供应商资源，所以在功能上差距并不大。另外，这套系统支持苹果CarPlay功能，对我来说有这个功能就足够了。

试驾车配备了360°全景影像功能，画面的清晰度不错，如果考虑其售价的话，这样的效果已经非常让人满意了，全景影像的拼接没有割裂感，倒车辅助线也可随方向转动。

空调出风口的开关设计很独特，采用了旋钮造型，并且旋钮的转动质感很好。

下方是一排车辆常用功能按键，包括座椅加热、屏幕开关、倒车雷达、行李厢尾门开启、电子车身稳定系统、陡坡缓降和360°全景影像。

试驾车型配备了单区自动空调，旋钮的转动质感虽然不像出风口开关那样让人惊艳，但同样不错。

陆风荣曜全系标配电子手刹以及AUTOHOLD功能，十分实用。

试驾车后排配置了单独的空调出风口以及一个USB电源，作为一辆紧凑级SUV，对后排乘客的照顾很到位。

试驾车配备了一块大尺寸全景天窗，采光面积和可开启面积都很大。

陆风荣曜前排座椅全部支持电动调节，并且带有座椅加热功能。座椅的填充物比较柔软，对人体的支撑很到位，尤其腰部支撑，很舒服，但头枕较短，且前倾角度较大，调整高度后，会顶住脑袋。

后排座椅的填充物与前排基本相同，坐垫长度到位，且靠背角度很好，乘坐感比较舒适。

身高162cm的小姐姐坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为两拳，表现很好。

保持前排座椅位置不变，小姐姐来到后排，此时头部空间为一拳四指，腿部空间两拳以上很多。作为一辆紧凑级SUV，同级最长的轴距确实让它拥有相当宽敞的腿部空间。

后排地板中央几乎没有隆起，放下一双36.5号的小脚也非常轻松。并且由于陆风荣曜拥有1885mm的车宽，所以即便后排乘坐三名乘客，每个人也都能有很好的横向空间。

中央扶手箱前有一个很大的储物空间，内置了手机无线充电功能，并且还可以为车钥匙进行充电，此外，内部还提供了一个点烟器接口。

常规储物空间展示：

行李厢的空间很规整，底盘很平，常规状态下便有560L容积，并且后排座椅还可以4/6比例放倒，进一步拓展储物空间。

陆风荣曜全系搭载一台名为“绿劲”的1.5GDTI发动机，并且由于江铃控股的资源，这台发动机和福特有着千丝万缕的联系。发动机最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。

众所周知，格特拉克在华与江铃汽车集团合资兴办工厂，所以这辆陆风荣曜自然也就搭载了旗下最好的7速双离合变速箱。

底盘方面，陆风荣曜诞生于全新的CSPA平台，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，对于一辆8万元的紧凑级SUV，使用多连杆后悬挂完全可以体现出陆风此次的诚意。

我对这辆陆风的转型之作很感兴趣，也非常好奇整合了如此多的资源之后，陆风荣曜能有怎样的表现，不过由于活动安排的原因，我们此次只能在一条长约2km的山路上对陆风荣曜进行非常简单的动态驾驶，只能算是陆风荣曜初体验吧。

陆风荣曜经过很多轻量化设计，其整备质量为1480kg。1.5T发动机的初段表现相当活跃，在1500rpm前后还有一次小幅度动力爆发，虽然存在一定的动力粘滞情况，有时松开油门后，车辆依然保持着一股向前的力，但整体动力表现不弱，综合售价考虑能够令人满意。

经过简单的动态体验，变速箱并没有暴露什么问题，普通模式下的换挡逻辑与换挡平顺性都还不错。而在sport模式下，为了追求更快的换挡速度，会出现一些闯动现象，但也是正常表现。

作为一辆专注性能的SUV，陆风荣曜采用了偏硬朗的悬挂调校，底盘会将路面细碎颠簸进行积极过滤后，将路感反馈给驾驶员，而在山路驾驶中，悬挂能够给予车辆良好的侧向支撑。

编辑点评：

作为陆风品牌转型后的首款战略车型，陆风荣曜可以说是拿出了满满的诚意。首先是价格，作为一辆紧凑级SUV，尤其是一辆空间表现良好的紧凑型SUV，8.28-10.38万元的预售价已经直接杀入了小型SUV市场。其次是颜值，不但原创度很高，并且夸张、时尚的造型能第一时间抓住你的眼球，我第一次见到它时完全没想到它会出现在陆风的展台上，意大利设计师Giorgetto Giugiaro出手果然不同凡响。并且陆风荣曜内饰的质感与配置也相当出色，让你感觉这车卖10.38万他们会亏本。只可惜这次的动态驾驶安排太过简短，我实在没法进行深入体验，只能期待下次正式试驾体验了。

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