新能源车保值率再下降，还是买这5台车最划算！

[车友头条-车友号-电动湃]  

在9月初，中汽协发布了最新的国内汽车销售数据，今年1至8月国内新能源汽车销售额79.3万辆，同比增长32%，整体呈现一个上涨态势。

但是相比新车销量，二手新能源车市场却是另一番景象，中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》显示，3年车龄的PHEV（插电混合动力车）保值率为45.5%，3年车龄的EV（纯电动车）保值率仅为33.5%。

也就是说，买一台10万元的电动车，三年后出手只能卖3.3万元，保值率低的让人咋舌；要知道燃油车三年的保值率普遍在60%左右。

并且从报告的预测来看，新能源车的保值率正处于持续走低的趋势。湃客认为，二手新能源车车市场的持续低迷是由多方面因素组成，其中新产品的迭代速度过快，新能源车电池衰减，二手新能源车市场不成熟为主要原因。

产品迭代过快

以电动汽车为例，随着近年来新能源技术的发展，车辆的续航里程在不断被刷新；今年便有许多新车的纯电续航里程都超过了500公里，而在两三年前，不少电动车的续航里程才200公里左右。

对比市面上普通的燃油车，其正常的产品更新周期在4年至7年不等，虽然每年都会有年度改款车型推出，但只有在换代或者中期改款的时候，产品力才会发生较为全面升级。

但是许多消费者在购买了电动车之后，仅仅一年，甚至半年不到，自己的爱车就已经出现了明显的技术落后。最让人印象深刻的案列，便是国内某新兴汽车品牌，刚刚将车辆交付给车主后，立马就推出纯电续航里程更高的新车型，引起无数车主愤慨。

电池衰退风险

作为对电动汽车性能影响最大，价格最贵的一部分零件，动力电池对于新能源车的价格影响是毋庸置疑的。如果动力电池产生了损耗，无论是维修还是更换，价格都非常昂贵。

但电池衰减这个问题，以目前的科技水平来说难以解决。目前国家规定，在保质期内，电池的性能出现衰减不得超过20%，否则，由厂家进行免费更换。不过对于这20%的定义也是比较模糊的，因为一切都要以厂家的标准为主。而不少二手新能源车的动力电池出现电池衰竭后，也一定程度上降低了车辆的续航里程，进一步影响实用性。