4大平台30款新车！奥迪全面电动化背后的决心和野心

[车友头条-车友号-皆电]  

试驾的这台Q5 55TFSle还配备了quattro ultra智能四驱系统，在取消了托森差速器改用电控多片式离合器连接后，日常大部分时间会以前轮驱动的形式行驶，在特定情况下系统会激活多片式离合器将动力传输至后轴，进入四驱模式。在整个试驾过程中，并没能用越野路段去特别体验这套系统的响应，但在德国多弯的乡间小路穿梭时，这台Q5的quattro四驱系统的确给了我足够的攻弯信心。

在底盘和转向质感上相比燃油版的奥迪Q5并没有明显的改变，由于采用了空气悬架，底盘支撑扎实有韧性，在高速上有足够稳定的表现，而面对德国普遍车速在80km的乡间多弯小路，方向盘助力轻巧，灵巧的转向和平稳的车身也让整个驾驶过程非常轻松。更重要的是，电机的加入让插混版的Q5相比燃油版有了更为敏捷的动力响应，更是放大了这种驾驶的轻快感受。

最让人印象深刻的细节来自于“预测性效率辅助系统”，每次即将加入长下坡或者大弯道之前，油门踏板会有一下轻微地震动，同时仪表盘上会出现一个绿色的松踏板小标识，提醒你松开油门踏板，让车辆利用下坡或减速进行动能回收，为电池组充电。在熟悉了车辆给出的这些小提示后，配合着它进行松油减速，很快就适应了这样的开法，的确也能最大程度给车辆进行动能回收。不过这套系统涉及到高精地图的采用，未来在国内是否能使用还要待未来国内上市后再做体验了。

最终整个试驾路程72.4km，将出发时45km的纯电续航里程完全耗尽，最终系统录得的平均油耗为4.7L/100km，这样的油耗成绩是在我们全程为了体验不同的驾驶模式、不同速度下动力表现，来回折腾各种费油驾驶的情况下得出，可以说在日常正常使用时可以有更低的油耗表现。根据官方给出的数据，Q5 55TFSle的百公里油耗表现大概在2.0-2.4L左右，给大家做一个参考。