面对途观L PHEV的挑战，比亚迪唐DM能否捍卫王者荣耀？

[车友头条-车友号-车市红点]  在本月初的成都车展上，包括宝马、起亚、标致、雪铁龙等合资品牌都有PHEV车型上市或亮相。确实，从技术上来看，插电式混合动力相对于传统燃油车实现了更低的能耗和排放，相对于纯电动车又不用完全依赖现在并不完善的充电设施。同时，插电混动车型又能满足国家对新能源汽车的规定，在上海、深圳、广州、杭州以及天津等城市，拥有不竞价、不限行、零成本获得新能源牌照的便利。

所以在新能源的大趋势下，插电混动车型成为了合资品牌首先想要争夺的市场。但这块市场的主导者一直都是以比亚迪为代表的中国品牌。那么当在燃油车市场卖得最好的途观L进入插混市场能否对细分市场的老大——比亚迪唐DM形成挑战呢？

比技术谁的平台更有优势？

比亚迪在新能源领域经营多年，通过不断的技术积累，目前已是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。

唐DM诞生于比亚迪全擎全动力智造平台，从研发一开始就考虑到了兼容燃油发动机、插电式混合动力和电驱动三种动力形式。因此唐DM的插电混合系统是原生的，不是后期拼凑的，可靠性和技术含量更高。

唐DM采用了比亚迪第三代双模技术，融入了BSG电机，打造出更黑科技的“P0+P3+P4结构”，促成了响应速度更快、节能性更高、越野能力颇佳的混动驾驶体验。

再看途观L PHEV作为大众在国内推出的首款也是目前唯一一款插电混动SUV，直到去年11月才上市。

途观L PHEV依然诞生于MQB平台，是典型的油改电车型。采用的是P2混动架构，结构比较简单紧凑，只有一台电机，从机械结构及技术上来讲显然不如唐DM高级。

比性能谁的驾乘体验更享受？

想必关注过比亚迪的都对542这三个数字不会陌生，这就是比亚迪新能源车的性能指标。唐DM也不例外，0-100公里/小时加速不超过5秒，唐DM仅为4.5秒，全时电四驱，每百公里综合油耗不超过2L，唐DM仅为1.6L。