从车尾看，或许更美 奔驰CLA对比奥迪A3三厢版

[车友头条-车友号-ams车评]  

相比之下，继承了奥迪品牌一以贯之的产品思路的A3三厢版则在实用性上更胜一筹： 车顶位置更高、后排乘客上下车更加方便、更加出色的腿部支撑、更加宽大的车窗以及更宽阔的视野。 当然，这款奥迪紧凑级轿车同样不适合运载大尺寸物品： 三厢款A3在行李厢容积上较CLA低70升，并且在后排座椅放倒的情况下，前后平面间存在一个台阶，这无疑会对用户摆放物品带来不便，而奔驰CLA的车主则能够得到平整的储物空间。

在安全配置方面，CLA遥遥领先于A3。 其中，两款车在驾驶辅助系统评分上的差距高达12分。 奔驰CLA的车载系统采用全新架构，菜单层级设计合理且可操作性更强。 得益于全新MBUX系统，CLA的语音交互能力得到了显著提升。

不过车主需要额外支付1475欧元才能激活车载系统的触控功能，而另一个选项则是支付3314欧元订购导航高级套餐。 价格确实不便宜。 这一点是CLA独特的车型定位和及其定价策略使然。

奥迪和奔驰采用了相同的产品策略： 尽管在基础款车型的价格上低于奔驰 （这一点在评分上得到了体现） ，但A3车主同样需要为选装配置支付额外的费用。 例如，奥迪虚拟驾驶舱 （即位于方向盘后的数字化仪表） 的价格为460欧元，低于奔驰同级别产品。 然而，该配置需要与价格高达2490欧元的导航系统同时选购，车主无疑需要在三思后才会决定是否购买。

对那些希望体验CLA驾驶乐趣的车主来说，同样需要为额外的选配买单。 比如前轮大尺寸制动盘，让CLA在技术评分环节中领先奥迪6分。 但必须指出的是，这种领先是以高达3522欧元的额外成本为代价 （我们在对CLA基础价格的评估中考虑到了这一点） 。 除了制动系统升级外，该选装包还包含多光束LED头灯 （Multibeam LED） 和自适应减震器。