大众野心：一个电子架构覆盖1500万辆车

[车友头条-车友号-汽车公社]  仅仅三个月之后，大众近日于法兰克福车展释放的一个信号意味深长。

大众汽车品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安·桑格（Christian Senger）在车展上表示，大众集团正在整合旗下12个汽车品牌之间零部件和关键技术的共享，在未来三到五年内投入90亿美元资金进行软件开发，而且合并后的集团IT部门将拥有多达一万名软件“攻城狮”。

时间往回倒三个月，就明白其中道理了。6月18日，大众汽车宣布从2025年前，所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统和大众与微软合作的汽车云服务。而且，大众还专门成立了Car.Software部门，当时预定该部门人员规模5000人，并且计划将大众汽车内部研发的软件比率从目前不到10%提高到60%以上。

换句话说，软硬件分开，招兵买马。而且，从五千到一万，大众如此紧锣密鼓加速招人开发软件，到底为什么？

统一到一个电子架构

先来说说克里斯蒂安·桑格（Christian Senger）。克里斯蒂安·桑格今年3月1日起刚刚成为大众汽车品牌董事会成员，负责全新的数字化汽车与服务职能。之前，他曾经在宝马工作15年，离职前最后的作品是宝马i8。在大众内部，可谓冉冉升起的新贵。

任命的同时，Christian Senger还被任命为大众汽车集团数字化汽车与服务负责人。因此，他将全面统筹大众汽车集团包括软件在内的数字化领域的协作与设计事务。

去年北京车展前的大众之夜上，大众展示了I.D. VIZZION概念车，意在通过其重新定义轿车。而当时作为大众汽车品牌电动汽车产品线负责人，Christian Senger表示，I.D.VIZZION展示了大众汽车对环保、安全性、舒适度的愿景和个人出行的未来——电动化和自动化，这款概念车也展示了大众汽车MEB平台的潜力。