裁掉员工，卖掉车队，蔚来未必是你想象中的样子

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

头几天，一位朋友想买辆40万左右的SUV，问笔者意见。

笔者说：“如果你有牌照需求，蔚来ES6是个不错的选择。”

朋友惊讶道：“啊？！蔚来不是要倒闭了吗？”

看来，“招黑体”蔚来，在网络上并不怎么受待见。而且作为一家造车新势力，蔚来遇到的麻烦似乎就没有停过……

今年6月份，正是补贴退坡前冲量的时候，蔚来却宣布召回4803辆蔚来ES8。这无疑让不少正在观望的消费者打起了退堂鼓，最直观的数据是新上市的蔚来ES6，其7月交付量不到1000辆。

随后，又传出蔚来将出售Formula E车队的消息，蔚来将仅保留投资或者赞助商的身份，车队的运作和技术管理将全权交给西班牙的QEV。巧的是，今年3月份法拉第未来卖掉了洛杉矶总部大楼，同为造车新势力难免让人产生联想。

8月22日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布了公司内部信，宣布将在9月份进行裁员。此次裁员预计将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模将在7500人左右。

召回、卖资产、裁员，这些字眼对于任何公司来说，都算不上是正面消息，也难怪会有人说出“蔚来要倒闭”的话。但魏徵曾说过：“兼听则明，偏信则暗。”如果仅凭听到的一些消息就对一家企业妄下定论，显然是不负责任的。

今年5月份，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司（亦庄国投）签订框架合作协议。根据协议，亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方以现金方式对蔚来中国出资100亿元，以获取其非控股股东权益。作为一家有国资背景的投资公司，亦庄国投为何如此看好蔚来呢？

9月5日，蔚来汽车宣布，已与李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。根据协议，李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。第一批发行的债券将于360天内到期，不会产生利息，并要求蔚来汽车在到期时支付本金2%的溢价。要知道，现在比较稳健的理财产品，年化收益也有5%左右。那么，李斌和腾讯为何要做这种“亏本买卖”呢？