动力仍然很强悍 试唐DM 全时四驱尊贵型

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  ● 驾驶感受：开起来可以很爽，也可以很悠闲

它的动力表现与电量多少是密切关联的，同时也会跟选择的驾驶模式相关。平时驾驶，在电量充足、采用HEV模式的时候，不管采用哪种驾驶模式组合，它都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过2.0T汽油发动机在这个组合模式下的介入时间相对早很多而已。显然，这样的设定就是为了提升燃油经济性。值得一提的是，它的发动机和电动机匹配得相当不错，两者基本是无缝连接的，在发动机介入时坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。

电量充足时，建议平时驾驶尽量少用HEV+SPORT模式，节省能耗只是其中一个原因，最主要是此时的它动力输出实在是强悍，起步时快速深踩油门轮胎便会出现打滑，作为驾驶员的你当然是没什么所谓，吓坏旁边同行的人那可不是一件好事。但话说回来，它在这个组合模式下开起来确实是很爽，真的是又快又舒服，确实能让你充分地享受到加速带来的快感。切换到HEV+ECO模式后，从起步到车速大概是60km/h之前，它均以纯电模式行驶，起步时动力有点迟缓，在车身动起来之后动力输出比较温柔，但同时会变得直接且持续，我认为这样的动力水平足以应对日常大多数用车情况，而且纯电行驶带来的静谧性、平顺性相当的棒。

切换到EV+SPORT模式，在这个组合模式下，它的动力表现让我颇感意外，加速踏板的灵敏度介于HEV+SPORT与HEV+ECO之间。此时的它，不仅起步轻快，而且提速时的动力响应直接、动力输出爽快，我认为它在这个组合模式下的动力表现还要优于HEV+ECO模式。至于EV+ECO模式，此时它的动力表现均与前面提到的组合模式有明显的差距，尤其是在动力输出的持续性方面，但对于巡航时突然需要提速超车这种情况，它在这个组合模式下的动力水平也是可以满足到需求的。换句话说，其实它在这个组合模式下的动力只是持久力不足而已，但对于短暂的动力响应、爆发力是完全没有问题的。如果你是一个驾驶心态颇为佛系的人，平时在市区里驾驶便会觉得这个组合模式特别好用，相对柔和的动力输出能让你有种悠闲、轻松的感觉。

当电量低于15%后，系统会自动切换至HEV混合动力模式，如果想继续保持纯电行驶，那只能通过长按EV键才能强制进入EV纯电模式。此时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但提速能力仍然是比较强的，对于那些平时将插电混合动力当作油电混合动力使用的人而言确实是一个好消息。实际上，电量低于15%的机会并不会很多，因为它的充电效率还挺不错的，只需要稍微多点滑行，电量很快就能“补”上，动力也自然会有保障，除非路况真的是堵得连滑行的机会都没有吧，那就另当别论了。

它的电动助力转向系统拥有运动和舒适两种模式，前者的转向力度稍沉一点，并且转向手感相对紧凑，后者转向力度相对柔和，转向动作会相对迟缓一些。至于转向的精准度、直接性均是家用SUV的正常表现。对于这套转向系统，我比较满意的地方是转向虚位少，转向手感比较线性，即便在大幅度转向时也能够很好地保持顺滑度。

悬架的调校稍微偏向于舒适性，对于路面细小坑洼的过滤有良好的表现，遇到较大的坑洼时也能处理得体，此时传递到座舱内部的冲击感比较柔和。不过，在应对连续的颠簸路面或减速带时，车身会有多余的晃动，这方面还有一定的进步空间。依我所见，它的底盘在扎实度、厚重感以及滤振能力等多方面的表现良好，而在纯电的状态下的行驶质感颇为高级。

从主观感受来看，它在NVH方面的表现跟三擎四驱版没有区别。纯电行驶状态不必多谈，时速在60km/h以内，座舱内部都比较安静，即使是深踩加速踏板也只会听到轻微的电流声。随着车速的提升，风噪和路噪都会有所增加，但一切都在可以接受的范围内，不会阻碍到你欣赏高品质的音乐，更不会对座舱内部乘客的正常交谈造成太大的影响。

● 全文总结：

与在售的唐DM三擎四驱版车型对比，减少了前轴电机的唐DM双擎四驱版在动力方面确实相对逊色一些，如果两个版本的唐DM都驾驶过，那在你踩下加速踏板的一刻便能察觉出来。另外，官方5.9秒的0-100km/h加速时间就是最好的佐证。话虽如此，但唐(参数|询价)DM双擎四驱版的动力依然是很强悍的，对于绝大多数人来说，这样的动力已经是足够有余了。至于那些觉得它的动力还不够的朋友们，我相信你们平时应该是拿小钢炮或者性能更强的跑车作为代步工具的吧？

除此以外，两个版本在车内用料及做工、车内空间、行驶品质等多方面基本上没有差别。既然如此，那就好办了，选哪个版本到时候看具体差价便可，如果差价高于预期，那肯定选更实惠的双擎四驱版，相反则是三擎四驱版。当然了，不排除两个版本会有价格重叠的车型，这种情况就是让你在配置和动力之间纠结，届时按着自己的使用需求选择便可。

从之前的宋Pro DM，到现在的唐DM，不难看出比亚迪是想大力推广双擎四驱版的车型，对此我相信没人会感到意外。作为中国品牌中的领军品牌，作为国内新能源汽车领域的老大哥，比亚迪活得比谁都明白，在自家插电混合动力技术得到普遍认可之后，依靠积累的技术推出更多种类的产品对于品牌的发展、销量都将会起着积极的作用。当然了，这是一个双赢的局面，从消费者的角度出发，他们将会有更多实惠的选择，尤其是那些过往想购买比亚迪三擎四驱版车型，但资金不太充裕的朋友。如果你正好是这类消费者，那不妨期待一下它的价格吧。