比亚迪e2，不知不觉中就抹平了和燃油车的差距

[车友头条-车友号-车算子]  话说在前，虽然说小编也试了不少的电动车，不得不承认目前电动车市场的发展已经渐趋成熟，在国家政策和各大厂家的共同努力下，人们在电动车充电包括续航的问题基本都有了不错的解决方案，但其实除了充电和续航，对于电动车小编其实也还是会有几个心结，但比亚迪e2的悄然出现，让我看突然觉得，电动车和汽油车原来已经那么的接近。

• 简述比亚迪e2

肯定不少人会有所疑问，e2到底是什么，之前只听说过e6，而且是深圳主打的士的车型，这样的车又和解决我的心结有什么关系？所以简述一下还是很重要的。比亚迪e2是比亚迪旗下e系列的首款跨界车型，从尺寸上看是一台紧凑型两厢车，外观内饰均和目前比亚迪的新车有着较为接近的设计元素，高颜值自然不用多说。新车共推出标准续航版本的悦·标准型、智·舒适型以及高续航版本的耀·豪华型、创·尊贵型共4款车型，均为纯电车型，两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了305km和405km，而且都支持快充，简单概述就是一款定位年轻市场，功能齐备的小车。

• 心结1：电池的安全问题

而就如小编开篇所说，续航和充电的心结相信不少消费者其实都已经解开了，即便是比亚迪e2这种小车，高续航版本续航达到也已经达到405公里，说实话折算回价值较为接近的燃油车，举个例子大众POLO Plus，油箱42.5升，按实际百公里油耗约8升计算，最大续航估计也在530上下，其实差距已经不算太大了。但如果说电动车和汽油车比安全？相信不少消费者都会和我一样，对电动车没底气，特别是电池。

毕竟电动车的自然事件最近也并不少见，特别是世界巨头特斯拉同样经历过这样的丑闻，有心结自然非常正常。但从技术角度分析，比亚迪作为除了宁德时代以外第二大的动力电池生产厂家，自己掌握着核心技术，配给自己的产品匹配度自然是最高的。比亚迪从7个维度，4个层次考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。从四个层次单体、模组到电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全，而且比亚迪在生产动力电池用于实际汽车产品的过程中，自燃个案为零，这一数据的列举确实突然让我放心结突然打开，而且比亚迪的最新产品e2还能让冬季续航（零下10度为测试条件）衰减降低到10%以内，进步也是相当的大。

• 心结2：电动车的重量