轱辘试驾|宋Pro DM开起来是性能车，坐起来是豪华车！

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经过砂石路面，车辆震动得到很好抑制。

最后要提到的是宋Pro DM的转向，有运动和舒适两种模式可选，轱辘哥更青睐运动模式，因为运动模式的转向手感更沉稳一些，舒适模式或许更适合女性朋友，手感会轻盈一些。在采埃孚EPS电动助力转向系统的加持下，宋Pro DM的指向更清晰，不会出现转向不足或过度的情况。

车辆转弯，底盘支撑性很强，转向精准。

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省电、省油，用车成本比燃油车更低

插电混动车相比传统燃油车的优势之一是其较低的用车成本，车辆油耗偏高而且油价上涨等都是使用传统燃油车不可避免的烦恼，而既能用电又能用油的插电混动车，一般综合来看费用相对都更低。那么宋Pro DM的用车成本情况又如何呢？

宋Pro DM纯电续航里程达到81km，足够日常上下班使用；低速蠕行下纯电模式没有怠速油耗，零油耗、零排放，这是开燃油车无法比拟的。白天通过手机云服务APP预约，晚上就可以直接充电，享受波谷电价，既方便又省钱。在轱辘哥的实际体验中，纯电模式下电池电量从100%到15%行驶里程约为75公里，这意味着宋Pro DM的纯电续航可以达到88公里，比官方标定的81km更高，表显耗电量为5.3kWh/100km，用电成本约为0.037-0.1元/公里。

即便电量不足，宋Pro DM的燃油经济性也要比燃油车更好。在制动或刹车状况下，宋Pro DM会进行能量回收，将轮端多余的动能转化为电能，让电量得以维持。即便是亏电状态，电量回充的速度也很快。有了BSG电机和后驱电机的协助，亏电情况下，发动机也并非满负荷运转，从而优化了油耗水平。

在轱辘哥的实际体验中，高电量状态下混动模式行驶，宋Pro DM的油耗可以保持在2-3L/100km；在日常生活中，也有用户常常会先将电量用到SOC最低值15%，再用油电混合的状态行驶，轱辘哥也测了这种驾驶模式下300km的综合油耗，结果为5.6L/100km，比同级燃油车百公里油耗要低得多。