宝马继北美车展后为自家峰会再弃东京车展，未来车展还能继续吗？

[车友头条-车友号-汽车生活]  今年年初，德系三强BBA、捷豹路虎、保时捷以及部分超豪华品牌相继宣布缺席北美车展。一时间，这一百年老牌国际车展重要性受到来自各界不同声音的质疑，同时很多其他国际车展的发展趋势也被画上问号。

果不其然，截至2019东京车展参展申请报名结束前，宝马、奥迪、沃尔沃以及保时捷等豪华品牌均表示将缺席本届东京车展。

作为日本规模最大、两年一届且举足轻重的国际车展，部分重要的豪华品牌缺席并不是件好事。除了宝马因为从年初就开始筹备自家的“Next Gen未来峰会”相继缺席重大车展之外，其余欧洲豪华品牌都缺少拒绝东京车展的直接理由。

大众品牌倒是非常直接的表示：“今年大众在日本市场没有什么新车推出，所以暂时缺席。”同时在日本市场完全不占优势的部分美系品牌，也因为销量问题缺席东京车展已久。

除却地域因素导致的消费受众偏好不同之外，究其原因，这些品牌在近几年集中出现“退票”重大国际车展现象，无非还是受全球车市整体下行的主要影响。

有数据显示，2019年上半年，海内外上市车企均因为销量下滑、研发投入成本高等因素，导致业绩、利润双重下降。例如戴姆勒公司的净利润同比下滑高达78%，第二季度也因特殊项目导致利润亏损16亿欧元，成为戴姆勒九年以来首次业绩亏损纪录。

更甚者还有福特汽车，其不仅缺席东京车展多年，今年二季度财报也显示其因为中国市场、欧洲市场和南美市场的业绩下滑，导致总营收较去年同期下跌86%，净利润仅为1.48亿美元，在中国市场亏损达到1.55亿美元。

包括上半年全球汽车销量的最大赢家大众集团，虽然上半年销售总量超过丰田稳居第一，但是因为中国市场销量的下滑，也导致其销量出现同比3.8%的降幅。

由此可见，眼下全球汽车市场的销量萎缩现象，导致车企在生存问题面前无暇顾及品牌活动，更别提费尽心思参加一个又一个成本极高的国际车展。