这一次，雷克萨斯在“全部车系质量排行”中只排第二

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说句玩笑话，你总不会认为丰田也不懂新能源技术吧。

其实回顾比亚迪的研发之路，着眼比亚迪目前的技术积累与人才储备，你就不难明白为何在这次质量排行中，其产品能够高居榜首了。

新能源技术积累

早在2008年，比亚迪就开始布局新能源领域，生产出第一台新能源车型F3 DM。在新能源领域潜心研究多年，比亚迪继而将 DM技术从1.0进化到3.0；2019年又发布全新e平台，纯电车型实现系统集成整合，安全性、可靠性大幅提升。可以说，每一次更新都是比亚迪新能源技术不断探索积累的成果，同时其深厚的技术积累也为优秀的产品品质奠定坚实的基础。

国际级别的品控把关

比亚迪吸引了国际顶尖品质大师——前奔驰S级底盘专家汉斯加盟，负责底盘、悬架、转向的调校，赋予比亚迪汽车德系豪华标杆车的驾控实力。还有拥有20多年NVH经验的国际知名风噪专家车熙范为车型打造图书馆级别的NVH品控。

国际一流供应链体系

比亚迪汽车还有诸如博世、麦格纳、索菲玛、海拉、哈金森、天合、科世达、库博、佛吉亚等全球一流的供应商为品质背书

极限赛场的验证

比亚迪新能源汽车一直活跃在各大全球性汽车赛事中；2014年，比亚迪秦首下"练兵场"，作为第一款参加CRC赛事的新能源车型，它至今依然活跃在赛场上，并在CRC赛事中连续5年夺得SAE组冠军，多年来的赛事经验反哺技术与品质的提升，在刚刚结束的CRC张掖站秦家族同样取得了SAE组领衔前三的成绩。其中秦Pro DM首次以量产轻改姿态参加赛事，用严酷的赛场考验验证了技术的领先性与稳定性、产品品质的可靠性。

不仅是丰田这样的庞然大物认准了比亚迪的新能源技术，在市场上比亚迪的产品也得到了大多数消费者的认可。数据显示在车市低迷的大背景下，整个上半年，比亚迪乘用车全系累销223180辆，其中，新能源乘用车累销140761辆，较去年同期增长高达97.5%，超过新能源整体增速。在这方面特斯拉也不是它的对手。