MR C8开启克尔维特新时代，但上一个时代不能忘记C2

[车友头条-车友号-天天汽车]  作者：Asi.艾斯帝夫

一直以来，FR（前置后驱）底盘布局是Corvette克尔维特坚持的技术指标，尽管在C7车型开发时期，雪佛兰的工程师也考虑过MR或RR的底盘布局，不过都因为成本和平台延续问题而最终放弃。

不过雪佛兰还是妥协了，或者说GM的产品规划部门进行了一番自我挣扎，终于开始在C8 Stingray上真正开始尝试MR的底盘布置——发动机中置，并且进行了轻量化处理。

这是Corvette诞生66年以来，首次对车身结构做出改进。这意味着C8颠覆了C7，就像当年C2颠覆C1一样激烈。Corvette C8的V8发动机安装在车厢座椅之后，车顶使用了灵活的可拆卸式——实际就是敞篷车。

如果是晃眼一看，甚至会错以为C8 Stingray就是法拉利F8 Tributo或者本田NSX，实际上这款新车也有几分法拉利F430的影子——总之MR布局的车在设计形式上都有几分相似。

66年，Corvette在传统布局上完成了自我颠覆，有谁又会想到1963年那台名叫Corvette C2 Stingray的车型呢。在美国的汽车历史中，1963年至少有两件事值得记录。

一则是克莱斯勒搭载燃气涡轮增压发动机的Turbine量产上市；另一则就是Corvette C2 Stingray上市。如果要评选60年代最漂亮的美国跑车，大概Corvette C2健硕的身躯和颇有设计感的车尾会获得高票。

C1寿终正寝，C2接过接力棒

雪佛兰Corvette克尔维特C2Stingray Coupe（以下简称C2 SRC）是那种让你看一眼就能记住的车型，其车身线条感十足，前后轮平直的翼子板和车尾上左右两块大玻璃窗非常吸引目光。后来在2004年，世界赛车运动组织授予C2 SRC“60年代世界顶级跑车第五位”的称号。