MR C8开启克尔维特新时代，但上一个时代不能忘记C2

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从1962年开始，以1963款为名的C2车型一共制造了21,513辆，其中硬顶版Coupe和敞篷版的销量几乎各占一半——硬顶：10,594辆，敞篷：10,919辆。从1963款开始，人们在运动型跑车上的选择也更加理性，有15%的客户开始选择带助力的刹车系统，有12%选择了助力转向。

而在其他方面，只有278人花费421.8美元选择了安装空调，此外大约有400辆售出的车型选择了真皮内饰，而这项选装的费用只需80.7美元。

仅次于空调的选装件是抛光铝合金轮圈，由Kelsey-Hayes公司制造，每组322.8美元，但却很少有用户选择。最后，在售出的18,000辆C2中，几乎所有客户都选择了4速手动变速器，这样不论是动力还是油耗都能得到改善。

由意大利平宁法利纳设计的

1963 Corvette C2 Rondine Coupe

还有一点可以肯定的是，当你看过一眼雪佛兰克尔维特C2 SRC后，你几乎就不会忘记它的外形了。现在全新的Corvette C8 Stingray也拥有这样的魅力，但很显然并非Corvette自己创造的风格，而是MR布局所带来的结果。

如果说Corvette C2在56年前开启了一个新时代，那么很显然，MR布局的C8也开启了一个新时代。只是站在现在看未来，人们通常得不到任何切确的答案，时间自然会证明一切。（文/车友号 天天汽车）