Jeep：用“实力”才能让“情怀”落地

[车友头条-车友号-凤眼望车]  笔者的朋友，最近提了一台大切。

进口车，3.0L自吸，234匹马力，我说你怎么选了这台车呢？他说是情怀、优惠10万以及小时候的一个梦想。

要说情怀、讲故事，Jeep敢称第二，没有人敢称第一。但是不得不说，诞生于1941年的Jepp确实有很多“故事”可以讲。当年在二战的战场上，一台威斯利吉普带领着美军征战一个又一个的战场。在当年，这款车就是抗造、耐用的代名词。Jeep的品牌传奇就此拉开序幕。

70多年过去了，今天的Jeep又混的怎么样呢？“每个人心中都一个Jeep”“不是所有的吉普都叫Jeep”这样的广告语你一定听过不少。话说Jeep这个品牌在国内还是蛮深入人心的。国内汽车市场这几年的高速发展以及取得的种种成就，SUV车型绝对功不可没。而Jeep就是玩SUV的“行家”，全系没一台轿车，全是“铁血铮铮”的SUV车型，而且外形设计上绝对都是“硬汉”型的，这也让Jeep这几年在国内收货了不少粉丝。

但是随着时间的推移，经历了2018的车市寒冬，各品牌似乎都不怎么好过，何况Jeep？一个事物持续增长接近顶点后，势必要有一个衰落。之于车市整体，也之于Jeep这个品牌。而近两年，广汽菲克国产化后Jeep实现了产品线的趋于完美。在SUV领域，Jeep的选择绝对丰富；小的有自由侠，紧凑级的有指南者，中号的有自由光、大指挥官，大号的还有进口的大切，如果喜欢纯粹还有牧马人。可以说是燕肥环瘦，任君选择。作为SUV的世家、也是SUV的专家，Jeep理应立于不败之地，但是最近的销量却有些“尴尬”。

2016年Jeep年销量达到18万辆，着实不错；而在2017年再续辉煌，实现22.2万销量成绩，增长57%，势头迅猛。但万万没想到，在2018年首次出现负增长，12.5万的成绩下滑39%，到了2019年，销量更是十分“尴尬”。

“情怀没了”？“故事”不好听了？当然不是，Jeep近一年失去竞争力，是有一定原因的。

首先是SUV没有前几年那么“热”了。我国的汽车行业高速发展，绝对归功于SUV。但随着消费的升级，人们选车购车日趋理性，城市交通拥堵与停车紧张，SUV的热度慢慢的下来了。虽然各厂商依旧力推SUV车型，但旗下的轿车车型也没闲着，今年的5月份，SUV车型销量同比锐减14.0%，总销量65.4万辆。SUV真的没有那么“热”了，对于Jeep这种专注SUV车型的品牌来说，无异于当头一击。

另一方面，这些年来，Jeep的“可靠性”一直是人们津津乐道的话题。诚然，前些年的Jeep车型确实是小毛病不断，大毛病没有。但这些年，Jeep是绝对有改进的，但这种改进并没有让Jeep成为一台标准意义上的“抗造车型”。根据JDPower的新车质量数据，Jeep品牌日常倒数；而近几年的自由光的“烧机油”问题频频被媒体点名也无异于让Jeep的品牌质量雪上加霜。

坦诚的说，笔者喜欢Jeep的车型。有历史、有故事，造型威猛霸气，这样的车型哪个男人能顶得住呢？据朋友的真实体验，他的大切开了一年了，小毛病目前还没有，3.0l的排量市内上下班开出12L的百公里油耗，平时走烂路、上路牙，自然是不在话下，我觉得是很OK的。在预算充足的情况下，买车难道不买一个自己喜欢的吗？

讲“故事”没有错，谈“情怀”也无可厚非。但是，真正的“情怀”永远是要通过“实力”才能落地的。没有实力，还谈什么情怀呢？

【凤眼望车，关注一波不迷路】（文/车友号 凤眼望车）