混动巨头“航母转向”，丰田“牵手”比亚迪，大肆进军电动市场？

[车友头条-车友号-汽车情报]  

而比亚迪，自1995年起步于电池事业后，如今已掌握电池、IGBT、电机、电控等多项电动车核心技术，已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。此外，比亚迪不仅早在2008年便推出世界首款量产的插电式混合动力车型（PHEV），并从2015年起，连续四年实现了新能源汽车（PHEV和EV）全球销量第一。

如此来看，丰田与比亚迪建立合作，不仅能大幅降低纯电动汽车的研发难度、降低成本，更符合丰田短时间内拿出产品的短期策略、满足中国市场的消费要求。

其次，从国内新能源汽车市场格局来看，比亚迪目前的确也是丰田寻求合作伙伴的最佳选择。

众所周知，目前国内动力电池企业较为领先的为宁德时代与比亚迪。虽然宁德时代凭借三元锂电池成为2018年国内动力电池装机量最大的企业，但比亚迪却是中国市场上唯一形成电动汽车产业闭环的车企，旗下不仅拥有锂电池原材料、游锂矿资源、动力电池技术，还拥有新能源整车和电池回收等多个业务模块。

而丰田选择合作伙伴，不仅要考虑零配件供应商对电池是否有高标准控制，同时还需要看他们是否拥有强大的三电技术，在这方面，比亚迪无疑更具优势。例如奔驰曾向比亚迪“偷师学习”，大众集团也对比亚迪动力电池产生浓厚兴趣。

二者建立合作，是机遇也是竞争

有人说，若是放在前几年，丰田与比亚迪的这场结盟，或许会被看成是“天方夜谭”。毕竟，当时的丰田，对于纯电动汽车并不“上心”，而比亚迪对动力电池等核心技术又“捂得很牢”，仅是自给自足。

然，正所谓时代在变，观念也在变，当“混动巨头”与“电池先锋”都打开了“思路”，也才有了从“不可能”变成“可能”。而这里的“可能”，首先带来的就是双方的互利共赢。

上文已经提到，比亚迪在纯电动汽车的技术造诣非凡，丰田在双擎技术也是独步天下。而此次合作看似仅是关于纯电动汽车方面的合作，但将来深入到其他领域的合作，也并非不可能。试想，此前丰田将上代混合动力技术以1元钱卖给吉利，那么将来会不会与比亚迪展开更近一步的“深度交流”，同样耐人寻味。