卡罗拉史上最大换代，问题来了，与雷凌有啥区别？

[车友头条-车友号-AutoLab]  

这副引擎已经用在旧款卡罗拉上，我对它的评价是：输出不是最高，但却是同级最平顺，省油的小排量涡轮增压。

模拟10速S-CVT变速箱已经用在2.0L的凯美瑞上，是爱信最新研发的产品，特点是带起步齿轮，而且锁止范围非常大。优点就是油门响应会更接近AT，而且更省油。

双擎混动版采用升级版1.8L阿特金森引擎发，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%。电动水泵没有外部传动皮带，引擎养护成本更低。

混动版全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度。E-CVT双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。

全系标配TSSⅡ和8气囊

无论已经上市的雷凌还是卡罗拉，新一代的丰田配置都非常高，而且是一辆安全方面武装到牙齿的家用车。

卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，有了部分达到L2辅助驾驶的功能。另外全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。（文/车友号 AutoLab）