纵·横沙漠之王 2019梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验

[车友头条-车友号-ams车评]  

诞生于1979年的梅赛德斯-奔驰G级越野车，在车迷心中一直有着无可替代的位置。时值G级越野车40周年，作为奔驰SUV家族的鼻祖以及生产“服役”时间最长的车型，奔驰在平沙入天的大漠腹地，上演了一场别开生面、热血沸腾的致敬传奇之旅。

共计1953字丨建议阅读时间5分钟

作为世界上最著名的“方盒子”车型，G级越野车的官方诞生时间是在1979年。奔驰G的问世，始终绕不开“军方需求”这四个字。梅赛德斯-奔驰或许一开始并未想到，以军品面貌出现的G级会在今后成为众多越野车迷心中的最爱。由于其硬朗的造型非常符合硬派越野的身份，因此经历数次换代后，这个造型一直保留至今，成为经典中的经典。

相对于常规的公路试驾和简单的非铺装路面而言，沙漠驾驶对车辆性能和驾驶员的驾驶技能都提出了更高的要求，所以在正式进入沙漠腹地穿越前，提前了解车辆性能与功能，以及进行针对沙地越野技巧的培训就变得十分必要了。

G级越野车的备胎在设计的位置、备胎罩的锁止机构、开启方式等等都有讲究，原则上就是用最简单的机构设计带来最可靠的保障，这里面没有昂贵的复杂设计，都是巧妙的小心思。

在沙漠中驾驶，降低胎压是十分有必要的，这可以直接增大轮胎的触地面积，提升抓地力，从而更好地避免陷车。但这并不代表万事大吉，沙漠驾驶中还需时常关注胎压，车轮的空转，以及滚烫的沙子都会使胎压升高，增大陷车的风险。另外在降低胎压之后，更要避免大幅度打方向，因为这不仅对转向无济于事，还增大了轮胎脱圈的风险。

其次是驾驶模式的设置，奔驰G级标配了引以为豪的三把差速锁，在面对难度较低的越野路况时，仅开启中央差速锁基本就能平趟，锁止后前后轴的动力将按照50:50进行分配。值得注意的是，只有当差速锁按键上、下方两盏指示灯同时亮起时才表示差速锁已成功锁止，且在该状态下系统会自动关闭电子车身稳定系统。