空间大外观帅气，百公里只需2毛钱，试完这台车真的有点心动

[车友头条-车友号-璟哥说车]  

AionS的车机操作流畅，各界面显示细腻，使用蓝牙连接快速简单。对于车主，只需花几分钟时间熟悉，便能上手。车机系统最大亮点是功能配置丰富，除了智能语音、AI找桩外，系统还预装了QQ音乐，随时随地听高品质音乐，而不用担心扣除流量或资费。车主也可通过手机App实现车辆启动、开/解锁车，并且车机支持OTA升级功能。

AionS在智能驾驶方面加入了许多黑科技，如车道保持、偏离辅助、ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、AEB自动紧急刹车等多项功能，具备L2级别的自动驾驶辅助。

在试驾中也体验了一小路段的自动驾驶辅助，整体智能化和接管程度较高，可在宽广的速域（低速、中高速）进行自动驾驶辅助，确实可减轻部分驾驶压力。提醒大家，相关法规，任何自动驾驶辅助功能下，都不能双手离开方向盘。

空间：紧凑级的车身拥有B级车的空间

AionS采用了第二代纯电平台，在车辆空间利用率、电耗和性能方面都有显著的提升。在试乘体验后，Aion S的车内空间表现确实优异，紧凑级的车却有B级车的空间。本人身高175cm，坐在后排，腿部有3拳以上的余量，头部也有一拳以上。坐到中间位置，后排地板接近全平，椅背上也配有头枕，所以坐中间位置同样有不错的舒适性。

座椅方面，坐垫柔软度适中，对大腿的承托性充足，虽然没有像坐大沙发的感觉，但整体的支撑和坐姿都很舒适，即使长途乘坐也没有问题。

后备厢容积为453L，支持6/4放倒，但放平后，与后排并未能保持纯平。

驾驶体验：车辆底盘与指向性有惊喜

纯电动车不论是起步，还是中段加速都比燃油车更有劲和直接。Aion S起步时，车辆并没有前窜的感觉，哪怕电门再踩深一点，车辆依旧轻盈、平顺的起步。当松开电门时，车辆的平顺性也表现顺畅，可能与车辆动能回收设置有关，车辆提供四级程度选择，在滑行状态或是刹车，与燃油车感受接近，没有明显的突兀感，影响驾驶体验。