名爵6运动？吉利帝豪GL赛车了解下？什么，你不知道？

[车友头条-车友号-车评家]  文/TT

自主品牌以往给大多数人贴上了逆向研发、廉价等标签，而这几年自主品牌的进步是有目共睹的，主流自主品牌如今不仅丰富自家产品线的同时，不乏也有高品质的精品车型能和现在的合资品牌掰一掰手腕。然而，现在的自主品牌凭借着自身努力与“野心”，其目标不仅仅只局限在国内，冲出亚洲走向全球或许才是他们最大的梦想。例如奇瑞早已有出口车型，长城在近日也在俄罗斯设厂，名爵EZS也卖向全球多个国家，而吉利走向全球的野心也几乎是世人皆知的事。

吉利这几年除了收购沃尔沃、路特斯并入驻戴姆勒集团外，领克03的上市地点也定在了日本富士山下，并且在WTCR的赛事中，凭借领克03赛道版的优异成绩，夺得了摩洛哥站的冠军，五星红旗在全球对手面前随风飘扬的画面，历历在目。吉利置身运动事业除了向世人展现自己不俗的竞技实力外，还想让追求运动的消费者们拥有一台属于我们自己的自主运动型车，领克03+的出现就是最好的证明。诚然，吉利除了有领克03 WTCR赛车外，其实他还有部帝豪GL赛车。

在6月的最后一天，虽然当天蓬勃大雨，但这并不能浇灭我们心中那份对驾驶的渴望，帝豪GL赛车就在我们眼前。

俗话说工欲善其事，必先利其器。既然是下赛道的帝豪GL，其肯定有着自身的“利器”加持。绞压避震、前避震顶端拉杆、DIXCEL刹车片、运动桶型座椅、四点式安全带以及防滚架等配件一应俱全，似乎已经准备好“大杀四方”。

虽说从表象看来确实是一副不好惹的样子，但开起来如何又是另一回事。当笔者进入模拟“纽北”赛道的场地坐进车内后，抬起离合的那一下，就感觉到了它与量产车的不同，离合行程奇长无比，并且接合的那一下，也不像量产车能推动车辆缓慢行进，一定要给油才行，不然等待你的只有频频的熄火，别问我是怎么知道的。当适应后，随着油门的踩深，伴随而来的是低沉浑厚的排气轰鸣声，你说推背感？当然是有的啦。并且方向盘的路感与底盘支撑性等方面都感觉得到是经过精心调教，整体的运动性能很一致，无疑让喜爱驾驶的年轻人在赛道上体验了一把速度与激情。