销量缩水超50%，中国最大的“皮尺部”要凉？

[车友头条-车友号-线外邦]  首先，自主品牌当前的市场份额已经跌到了近几年的新低，36.17%的整体份额比起巅峰时期超过48%的数据，已经降了近四分之一，众泰只是其中的助力之一。而且，眼下国内乘用车市场的大环境，的确是堪忧，连乘联会都越来越看低。

我们来看一组数据，5月23日，乘联会官方预测：同比2018年6月，国内乘用车市场2019年6月将萎缩13.3%。其中，轿车市场萎缩16.5%，MPV市场萎缩23.5%，SUV市场萎缩7.6%。

形势的严峻，也许远超大家的想象。

▲乘联会发布的2019年6月第一周车市数据

而6月12日，乘联会发布了6月第一周乘用车市场统计数据，6月1日-9日，乘用车零售量仅为日均2.5万台，同比2018年6月第一周下降幅度达到24%。这个数据，比去年同期扩大了10个百分点，跟乘联会5月下旬的预测相比，差距就更大。

写在最后

大环境如此不好，众泰的日子会好转么？其实也不是不可能，想要扭转局面，彻底以价换量就是一个无往而不利的做法，虽然有些饮鸩止渴的性质，但厂家愿意么？消费者又会因此买单么？很难。说到底，面对消费者日渐主流的消费观，想要再依靠多年前那种逆向研发的土办法赢得用户，已经越来越难，更何况，在正品不断降低门槛的当下，山寨货被逼到墙角是迟早的事情。

不过，笔者登录众泰汽车官网，发现上面已经看不到前面谈到的绝大多数车型，只有T600还在上面，但新款车已经看不到山寨的影子。看来，在路虎告赢陆风之后，众泰自己也意识到了这个问题。在此，笔者真心期待众泰早日扔掉“皮尺部”的称号，趁着车市处在转型期，把握住“新四化”的机遇，走上正轨。

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