师出同门，却被雅阁甩一条街，三层隔音碾压同级，仅15万无人识

[车友头条-车友号-欣车鉴]  本田雅阁在国内中型车市场里，一直有着不错的销量成绩，它作为广本的销量支柱，光3月份就售出20412台，4月份更是售出21276台，均为中型车销量第一和厂商内部销量第一。而雅阁能取得这样优异的成绩，一方面是因为它本身的在中国积累的口碑确实优秀，另一方面还是因为本田为它塑造的产品力过硬。不得不承认，本田作为世界一流的汽车企业，加之地球梦发动机技术为它加持，共同构建出雅阁这样一款能长居销量榜首的车型。

不过除了广本雅阁之外，本田的其他中型车销量都不怎么样，像东本INSPIRE，虽然是雅阁的对标车型，但它的销量远比不上雅阁。而今天的主角，东本思铂睿，定位甚至比雅阁还要高一些，但它在3月份的销量也仅为882台，即将面临停产。本田思铂睿官方指导价为17.99-26.79万，在终端还具有2万左右的优惠，如今仅为15万出头。

它和雅阁师出同门，但思铂睿的发动机调校更加激进，厂商的宣传也同样主打运动，不过这台面向年轻消费者的车型并没有得到消费者的喜爱。一方面，它并没有使用涡轮发动机，也并没有3.0L版本，让它的运动属性有些名不副实，同时刚发售时较高的售价也限制了一定年轻消费者选择意向，这就导致了口碑不算优秀的它，知名度更低，变相影响了它的销量成绩。

外观设计上，该车延续了本田家族式的设计，甚至可以说是和雅阁一脉相承，进气格栅面积并不大，上部使用了粗壮的银色镀铬作为修饰，下部使用了一条蓝色饰条点缀，并连接进两侧大灯内，大灯内四颗LED灯源给人的感觉格外前卫，远比雅阁科技感强烈。车身侧面，腰线位置极高，几乎紧贴车窗下部，侧裙线比一般车型更往下沉，这让它的车身高度显得更低趴，并且还将D柱倾斜，形成一定溜背样式，这让它的紧凑感和运动感比雅阁更加强烈，五辐式旋风样式轮毂为它额外增添了几分时尚感。