1.5T的VV5，是给岁月以文明，还是给文明以岁月？

[车友头条-车友号-小新说车]  

而仅有的妥协，则是2.0T顶配车型上那套倔强的20寸轮毂，到了1.5T顶配上被换成了18寸。

外观上的变化，也就这么多，另外值得一提的是，VV5这次还要推出一款“倾橙限量版”，通身亮橙色，很抢眼，轮毂、座椅等细节处都采用专属样式。

内饰也一样“原汁原味”，车内的皮质、软塑料件，以及仿碳纤维和金属拉丝饰板等用料一如从前，不论观感还是触感都相当上乘，这些，一直也是WEY身上最出彩的地方。液晶仪表显示的信息并不算多，但很直观实用，比起乱七八糟没什么用的内容，我倒是更喜欢这种相对简单的设定。数显胎压计还能显示轮胎温度，这个在同价位车里不多见。

电子挡杆握起来很舒服，开车时可以很自然地将手搭在上面，它有个功能——打开任意车门，不论在哪个挡位上都会立即自动切入P挡，甚至当车在行驶中都会执行这一功能，就个人感觉，它好像有些为了消除一种安全隐患而去制造另一种安全隐患的意思，出发点很好，但可以再完善一些。

漂亮的内饰原味放送，但配置上，1.5T的新款较2.0T整体做了些下调。例如座椅记忆、燕飞利仕音响、空气净化器这些东西，在1.5T的顶配版本上也不提供。

好在科技配置完全没有缩水，主动刹车、碰撞预警、自适应巡航、360°影像等等一应俱全，配上双驱自动空调、座椅加热通风、CarPlay什么的，这个更便宜的1.5T版本，配置也完全称得上丰盛。

流媒体后视镜倒也留了下来，显示效果不赖，讲真，用过后确实不想再切回光学镜了。然而全车仅有3个USB接口，其中还有一个位于车顶，给行车记录仪供电，另外两个藏身于挡台下方的镂空中，设计感是有了，但设计的本质是应该是解决问题，这两个U口，用起来真心有些蹩脚，主驾卡手，副驾要是死活非要插根线，那姿势已经有点不体面了。