V8 5.0和手排小钢炮的快感，你选哪一个？

[车友头条-车友号-新车评]  2018年1月，四川野马告赢福特“野马”，福特“野马”并给四川野马道歉之后，那辆曾经甚至可以代表一代美国精神的肌肉车Mustang，在中国彻底失去了它在本土早已深入民心的中文名。

不过没关系，一个中文名而已。再说了，车迷想怎么叫就怎么叫，商标权也管不了。而那些挂着V8发动机的Mustang、道奇挑战者、“大黄蜂”科迈罗以及科尔维特等传统美式大排量肌肉车依然在车迷心中占据着很神圣的位置。不容置疑，也不容侵犯。

当然，对于像我这样看着90年代美国好莱坞动作片长大的男孩来说，个人英雄主义必须得配上V8的嘶吼，才能算得上最完美的谢幕。所以，什么时候能开一次美式大V8，也成了我一个小小的心结。

好在，我终于等到了，在我前后错过了迈凯伦570 GT，兰博基尼小牛、玛莎拉蒂Ghibli、奥迪RS3等这些奢华超跑和性能车之后，春天终于来了。

来不及啰嗦了，快上车！如果是你，你会怎么把玩这台466马力、556牛米的V8 5.0L自吸后驱大玩具呢？因为我们的试驾路线并不是赛道，因此在不违规的前提下，直线加速和声浪是最简单最直接的欢乐。

电子安全系统一定要全开，不然很可能被迫做车主。一脚重油下去，整辆车就像被狠狠的踹了一脚的狮子，咆哮着蹿了出去。5.0的排量是没有底限的，只要你敢踩，动力它就一直有，野马就不会低下头。切成手动模式的话，转速红区换挡轻松听到排气放炮声，即便是最简单最舒服的模式下，稍微一加速都能带来美妙的声浪，足以让你成为整条隧道里最靓的仔。

我们一车四人一次又一次地循环重复着这种幼稚且优质的乐趣，一次又一次享受着“被踹”的感觉以及并不利于人体健康的“噪音”，直到油表灯亮起。

它真的足够好玩，但需要很多前提条件。首先，是它将近58万元的官方指导价，其次是除了动力外全都是槽点的设计。内饰丝毫无豪华感可言，手刹拉起后还容易撞胳膊，过高的坐姿总有一种开皮卡的感觉，吓人的油耗不是让你在加油就是在去加油的路上。至于它还有两个后排座位这件事，我劝所有人还是忘了吧。