弯道小王子——马自达3的前世今生

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不过转子发动机当时存在着很多不稳定因素，后来并没有在Familia车型上继续使用。1977年第三代Familia问世，她依旧沿用了第二代车型的底盘系统，这一代最大的变化就是就是只推出了两厢车和旅行车版本，出口海外的车型也有了一个新的名字，就是我们熟知的323。

第四代车型于1980年上市，在福特的帮助下，马自达开发了前驱车平台，也就是从这一带开始Familia从前置后驱改为了前置前驱。这一代车型完全改掉了前三代偏向豪华的设计风格，取消了车身大量的镀铬装饰，运营了更多黑色的外观装饰，既符合它的入门级车型定位，有看上去变得运动了不少。

第四代车型的寿命并不长，1985年第五代车型就推出了，由于第四代车型非常成功，于是马自达就更加大胆地扩充产品线，除了以前有的两厢、三厢、旅行版车型以外，还推出了敞篷版和四驱版，同时在动力方面还配备了多种排量的发动机。其中1.6T四驱车型还在WRC赛场上获得了不错的成绩。

第六代Familia于1989年诞生，在原有的车型基础之上，又增加了一款五门两厢半掀背式轿车，这款车采用了相对低矮的轿跑式风格，并配备了当年经典的跳灯设计，与普通版车型完全是不同的感觉。不仅如此，在这一带车型上，马自达还根据WRC赛车推出了一款高性能版车型，1.8T涡轮增压发动机功率达到了180马力，后期还有210马力的版本。也就是这一代车型开始向性能化转型。

这一代车型的三厢版在1994年引进国内生产，但是大部分人可能都没见过，因为当时只有海南省境内才有这款车。第七代车型也是在1994年推出，这一代车型的整体尺寸提升了不少，车长达到了4440mm，轴距也达到了2607mm，在当时它的竞争对手是凯美瑞，要比现在的定位高出一个级别。