5年20W公里质保，全系4缸，用心感受，江淮瑞风S4不输缤越

[车友头条-车友号-电动公社]  

首先，在江淮汽车与德国大众密切合作的背景下，瑞风S4成了与江淮大众共线生产的首款SUV车型，共享大众技术成果的好处在于，不仅能够按照德国VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核，更能够提升制造工艺水准和零部件的质量，此外，江淮汽车也在供应商资源共享、发动机和底盘调校以及NVH优化等方面都得到了大众的支持，因此，如今的江淮汽车可谓是真正展现出了世界级的"大众品质"。

说到"大众品质"，很多人可能第一时间就会想到汽车的三要素，发动机、底盘、变速箱，那江淮瑞风S4的三大件技术怎么样呢？首先看动力，与市面上流行的吉利缤越三缸机不同的是，瑞风S4了采用1.5T直列四缸涡轮增压发动机。稳妥的四缸结构规避了怠速抖动的先天缺陷，低惯性增压器的应用减少了涡轮迟滞的现象，低速时动力响应更加积极平顺，也避免了涡轮增压发动机低扭无力的现象，这一优势是很明显的，开过便知。

吉利缤越所诞生的CMA平台则具有沃尔沃生产与技术背景，车型匹配的是1.0T和1.5T的三缸发动机，虽然动力输出在数据上稍显优势，但是由于发动机气缸运行先天不对称的原因，三缸发动机在平顺性方面不如四缸发动机，在某些工况下，尤其是怠速的时候其抖动会比较明显。而且随着使用年限的增加，部分零部件磨损之后，这种抖动和不平顺可能会加剧。

就像建军以来我国军事实力的日渐强盛一样，中国在国防科技方面也日渐发展，直至今年来国产航母与055大驱的出现。同样，以发动机动力为核心的汽车技术也日渐成熟。如动力上，瑞风S4的最大功率为150PS/110kW（5500rpm转速时），最大扭矩210N·m（2000-4500rpm区间内），驱动这款车重不大的SUV绰绰有余。百公里加速成绩9.8秒，踩下油门后的感觉比较轻快，像满载五人，装满行李的极端情况，也足以轻松应对。传动方面，CVT被称为无级变速器，通过锥轮和钢带来调节速比，拥有着"无数"的挡位，换挡时无速比差，不会出现发动机转速退回的现象，也不会出现顿挫感，能够使变速箱与发动机始终处于最好的匹配状态。所以说，驾驶瑞风S4不仅感觉动力源源不断，全程还那么平顺流畅，这就是大多数人想要的状态。