李想：要先活下来

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  李想：我们主打的用户群都是30岁以上，有1-2两个孩子的家庭用户，只打这个区间。

贾可：也就是说他们还是能接受这个样子的是吧？

李想：是的，我们用户还是很喜欢这个样子的。

贾可：因为家庭嘛，更加要照顾对称之美。

李想：我们特别清楚的定位在年收入30万元以上的，年龄在30岁以上的70、80后的家庭用户。

贾可：80后也40了。

李想：我们认为岁数大一点的人才会买这个车。而且95后现在不怎么买车了，这太可怕了。因为90后人口下降了，80后大概是2.4亿人，90后只有1.7亿人，直接少了几千万。

贾可：将来年轻人要买车肯定喜欢买跑车，自己玩一下，尤其是有钱的年轻人，他们就不会把车当成日常的交通工具了。

李想：关键是买车这件事对年轻人来说太不公平了，一二三线城市号牌没有、停车位没有，费用还特别高，而且还有两个重要因素。

第一个因素是人口，它是个绝对值。第二个因素是各种各样的辅助条件，号牌和停车位没有，去了公司也没有停车位，所以他们就会觉得不公平，自然就会去选择对他们公平的方式，比如网约车。

贾可：未来会不会随着电动车越来越多，交通管理越来越好，再放开一下呢？这个量可能也会变。

李想：我觉得这个变量太碰运气了，所以我们的做法特别简单，只打中高端的家庭消费者，因为中低端产品我竞争不过吉利、长城。

在我看来，15万元以内的车都是卖给第一次买车的人，很少有人换车升级的时候还会再去买15万元以内的车，尤其是一二三线城市停车位本来就贵，那么大家就更要买好一点的车了。你看北京那些卖10万元左右车型的经销商已经活得很艰难了，电动车除外，因为号牌资源的问题。

所以，15万元以内的车型基本上都是第一次买车的人在买，而中国车市的销量组成中有超过70%是第二次买车或是换车的消费者，这是汽车之家的数据，很可观的一个数。你看看身边的人，换车的时候基本都是在换更高级别的车。