李想:要先活下来
“实在太难了。” 两年前的创始人、董事长兼CEO李想在感慨造车的不易。
无论是繁杂的业务还是复杂的团队组织,无论是资金需求还是日益紧迫的时间节点,难度之大,远超出了这位曾两度创业的80后互联网人的想象。
2018年10月18日,理想智造ONE公开亮相,让外界看到了这家造车新势力的最新进展。
随着政策对增程式电动车趋于利好,那么这次这部增程式电动车是否能够真正量产并给业界带来真正新风?
2018年11月23日,《汽车商业评论》记者再次来到位于北京京密路边上的车和家研发中心。
2018年11月23日,汽车商业评论记者再次来到位于北京京密路边上的车和家研发中心。我们在那里专访了车和家创始人、董事长兼CEO李想(图为早期照片)
“我们要先活下来。”李想说出了这样的话,这是已经全部All In在车和家的李想对公司未来两年最基本的要求。
实际上,车和家的发展要比预想中更好。车和家的新总部已经在北京顺义选址完毕,它的新车研制节点都在有条不紊进行,它的生产基地和出生证已经万无一失。
李想邀请我们看了它不久前发布的新车,外观姿态昂扬大气,内部空间座椅布局人性化,如果增程式如设想的那样综合工况续航里程达到700公里,市区工况续航里程达到1000公里,那么其竞争力不容小觑。
外界担心这款将于2019年4月上市并于第4季度开始交付的理想智造ONE的出生证问题,因为李想一直拒绝代工模式,车和家通过收购解决了这个问题。
汽车商业评论总编辑贾可博士这次采访李想之前,李想正忙着接待宁德时代(CATL)中国区乘用车业务总经理朱威,我们的采访也就从动力电池话题开始,涉及到了汽车造型、动力结构、企业管理等诸多方面。以下是本刊采访节录。
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