穷玩车富玩表？看《飞驰人生》的Polo怎么玩改装

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在民用车上，我们见到最多的是前麦弗逊后扭力梁或者多连杆的悬架，有个后独悬就算不错了。而拉力赛车采用前后麦弗逊悬架，结构紧凑便于拆卸，可以直接在比赛中维修和调校。

前后悬架采用的都是螺旋弹簧作为弹性元件，可根据比赛不同路况，更换不同强度的弹簧，调整减振器的阻尼，让车辆处于更好的状态。

铝合金羊角、前后钢管式副车架：

"羊角"是指转向节，是汽车转向桥中的重要部件之一，能够使汽车平稳行驶并灵敏传递行驶方向。电影中采用铝合金材质的羊角，能够在一定程度上降低簧下重量，提升车辆的操控性能。

一般带有副车架的悬架，舒适性和悬架刚性都会有不小的提升，而赛车上采用的钢管式副车架完全就是为了加强悬架整体刚性，提升操控性和安全性。

OKD点火模块：

更换点火线圈可以提升点火性能，加大点火量。日本的OKD一般会采用比原厂大四倍的点火能量设计，同时点火速度方面相比原装点火线圈快很多倍，这样就能够提高燃油燃烧效率，降低发动机废气排放，并且OKD产品大多以原厂线圈部件为基础进行开发设计，可靠性也很不错。

博世赛用ECU：

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又叫做"行车电脑"，是汽车专用的一种微机控制器，也就是汽车的大脑。

在改装界经常能够见到刷ECU提升动力的例子，其实就是在修改运算法则，通过改写计算机程序，将供油量及点火时间在原厂数据基础上进行精细调整，以达到增加输出功率、提升扭矩或者降低油耗的目的。作为汽车零部件的大咖之一，博世在ECU方面的技术也是十分先进。

ICD Plus 数据记录单元

ICD，即Interface Control Document，就是接口控制文件，能够完整、正确、清晰的搜集、校验ICD数据，并进行构型管理，可用于说明系统内部及系统与系统间的接口信息情况，对于追溯数据记录非常重要，带Plus的自然是加强版了。