特斯拉任性降价又涨价，中国新能源车有能打的吗？

2019年03月15日 09:30

来源：邱小铖

[车友头条-车友号-邱小铖] 本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

马斯克最近头都大了。

本想通过减少线下门店的成本，降低特斯拉新车售价以飨消费者，却招致用户“维权”，不得不在短时间内频频销售体系和定价策略。

3月12日，马斯克在推特上承认此前降低Autopilot（高级驾驶辅助系统）的价格是一个错误决定。特斯拉将会在下周一也就是3月18日恢复Autopilot的原价。而在降价前购买了Autopilot的消费者，将能够继续享受特斯拉的早期使用计划（Early Access Program）服务。所有全自动驾驶包的购买者也将会获得即将到来的 Autopilot 3.0 软件升级的推送。

下周一，不光是Autopilot会涨回原价，特斯拉旗下除了入门版Model 3（售价3.5万美元）之外，其他车型会涨价3%，也就是说Model S、Model X以及高配版Model 3的价格将会有所上涨。而发布涨价3%的消息，距离此前宣布大幅降价，仅仅过了10天。

特斯拉为什么降价后又涨价3%？

前面我们已经提到，特斯拉为了降本增效，正在全球范围内推行将线下销售方式转为线上销售的策略，因为特斯拉认为通过手机购买特斯拉，而该购买过程仅需要大约1分钟的时间，并且对提供的试车和退车服务相当自信，消费者购买车辆前不必试驾。除了在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店外，未来准备关闭许多门店。

如此一来，不仅是售价下调前购车、感觉自己是“冤大头”的车主不乐意了，特斯拉线下门店的职员们也为自己关店后的未来感到迷茫。据悉，特斯拉在近期进行了仔细评估，发现关闭多数门店的做法太过激进，决定调整销售策略，仍然保留一半数量的门店。此前特斯拉认为关闭多数门店能够让所有车辆的价格平均降低约6%，因此现在调整策略仍保留一半门店后，决定再次上涨3%的售价。

其实不光是Autopilot、新车产品的售价有波动，就连充电桩的充电费用也在调整。据悉，此前有北京车主反映特斯拉超级充电站已经悄悄涨价，从原先的1.17元/度涨价至2元/度，涨幅超过70%。从目前的情况来看，特斯拉调价行为依然十分任性，从好的方面来看，这是一家能够根据市场变化迅速做出反映的富有活力的车企，从另一个角度来看，特斯拉的用户忠诚度也许不会再那么高了。

特斯拉刷足存在感，倒逼中国车企加速成长

今年以来，特斯拉在中国频刷存在感，1月份特斯拉超级工厂在上海正式开工建设，2月份Model 3车型正式在中国市场交付，最新的消息则是特斯拉超级工厂项目预计将在今年5月份完成总装车间的建设，到今年年底部分生产线可以进行正式投产。目前特斯拉在中国大陆的超级充电桩数量已经超过1500个，覆盖超170座城市。