想在车里舒服？还不了解一下座椅的学问

[车友头条-车友号-北汽绅宝]  最近热播的《绿皮书》（Green Book）确实是一部值得安利的好电影，抛开黑人钢琴家和白人小混混以及种族歧视这些“政治正确”而又富有反差萌的元素，这种公路旅行类的电影很能引起我们的共鸣，因自驾游而成为一生朋友的桥段也令人羡慕，不过作为一名汽车编辑，这部电影的另一个主角也给我留下了深刻印象，这就是那台绿松石色的1962款凯迪拉克Sedan De Ville。这台车夸张的绿色大座椅除了视觉效果，从感官上说也给人十分舒服的感觉，但这毕竟是几十年前的设计了，用现在的眼光看这种汽车座椅既不安全也不科学，那么现代的汽车座椅是怎样设计的呢？这篇文章让我们一探究竟……

●故事的开始要从旅行说起

除了车辆的机械稳定性，什么是长途旅行最需要考虑的问题？动力？空间？不，最重要的因素其实是你的屁股，而决定屁股舒服与否的直接因素就是座椅。

不过换一个角度，从使用条件来看，其实车用座椅在舒适性、耐用性和安全性上要考虑更多,这正是我们在买车时需要格外注意的点。

比如说舒适性。不同车企或者供应商对座椅的开发流程基本上大同小异，大都遵循着调研（包括事前确定竞品车型座椅）、舒适性软件分析、体压分布测试以及主观评价等，其中舒适性方面主要采用CAE仿真（上面所谓的舒适性软件分析）以及H点模拟（论一个性感坐姿的重要性—被忽视的H点），同时也会有专门的屁股工程师对已经研发好的几款座椅进行细微体验。

从研发结果上说，量产的车辆座椅基本可以覆盖90%的需求人群，但不可否认，确实有不符合自己需求的情况存在，因此买车时一定要亲自，并至少在座椅上座5-10分钟才能感受到这款座椅能否真正适应你的屁股。

第二是不要迷恋销售的“真皮”宣传。座椅的面套设计（也就是所谓的皮座椅、布座椅）是销售在卖车时宣传的重点，但需要注意，所谓的真皮座椅在“真皮”这个名词下也是各有千秋，普通牛皮和顶级牛皮无论是筛选还是制造工艺都相差甚远。