三款热门SUV瑞风S4、缤越、长安CS35Plus，高速路开着谁更踏实？

[车友头条-车友号-夏至观车]  被动安全PK：比的是谁更“刚”

如果把主动安全比作是“软件”，那么被动安全则是“硬件”，硬件不好，再多的配置堆砌和优化都是然并卵。其实，这几年自主品牌在被动安全上都取得了很大的进步，许多国产车在C-NCAP碰撞测试都拿到了“五星好评”，甚至分数一度超过了不少合资车。

作为去年才上市的新车，缤越、CS35PLUS以及瑞风S4虽然都还未参加C-NCAP碰撞测试，但从各自家族成员都有屡屡拿到五星成绩的表现来看，三款产品在被动安全上自然不差。不过，笔者斗胆的猜测下，如果未来三款车都参加C-NCAP碰撞测试的话，江淮瑞风S4的评分恐怕是最高的。为什么这么说呢？

在车身结构上，瑞风S4使用的高强度钢为70%，最高强度1500Mpa，可承受超过4倍自重的顶压防护能力，从数值占比上来看，可以说是“同级之最”。当然除了数据之外，诸如焊接工艺、耐疲劳性、考虑冲击韧性甚至截面形状等等特质也影响着安全性能，也就是造车品质。而大众江淮联姻之后，瑞风S4是江淮大众共线的第一款产品。

瑞风S4以德国VDA质量体系为标准，累计通过480万公里复杂路况和严苛区域的整车耐久性验证，另外导入PSB审核工具，从设计、过程、市场全方位关注产品安全，对照大众标准严控车体精度。这便从品质控管上，进一步将车辆安全落到实处。

写在最后

综合三款车主被动安全配置分析，缤越，CS35PLUS以及瑞风S4都拥有极其丰富且实用的安全配置，可谓是诚意满满。不过，瑞风S4相较于缤越，CS35PLUS具有一定的价格优势，在8万级别中，瑞风S4不仅全系标配了博世9.3版ESP和胎压监测系统，同时还配备了TESS爆胎应急安全系统这样实用先进的高科技配置，加之德系品质赋能，瑞风S4的表现也更让人觉得踏实。（文/车友号 夏至观车）