把电跑干!“冬季实验室”续航测试篇
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把电跑干!“冬季实验室”续航测试篇

2019年02月11日 20:00
来源:长期测试

[车友头条-车友号-长期测试]  告别2018年后进入2019年1月,北京气温已经降到了-5°C,有钱有闲的人儿已经纷纷坐上南下的飞机,到亚热带或热带地区避寒取暖去了。不过这温度对于我们新能源组的编辑们来说可还不够冷,只因为这项酝酿已久的计划:《电动车冬季实验室》。

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简单来说,我们会找来不同品牌的纯电动车型,分别对它们在冬季严寒环境下的高速续航里程、低速续航里程、室外停车一夜后掉电量、冷车充电速度、热车充电速度、空调效率这六大项目进行逐一测试。因此,为了确保测试温度足够“严寒”,我们开着七台电动车,从北京出发,浩浩荡荡一路向西,哦,准确说是一路向西北,驶向滑雪胜地,同时也是2022年北京冬奥会主要比赛场地的张家口市崇礼区,踏上了这趟对人对车来说都有点儿“作”的旅程。

●为什么选择这七款车?

本次“冬季实验室”项目选择的七款车分别是:比亚迪秦Pro EV500、长安逸动EV460、广汽新能源GE3 530、吉利帝豪GSe日产轩逸·纯电(参数|询价)、荣威MARVEL X蔚来ES8(车型按照品牌拼音首字母顺序)。我们优先选择较新上市且关注度较高的车型,当然也有一些热门车型是因为试驾车排期不凑巧,与此项目无缘。七台车总行驶里程都在3000-10000公里之间,工况都属于比较新的车辆。

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参与本次冬季实验室项目的车型覆盖了紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV五个级别,既有合资品牌车型、中国品牌车型,也有新晋造车势力的代表产品。价格方面则涵盖了12万元-48万元的价格区间。需要强调的是,参与此次项目的车辆车型定位、价格都存在较大差异,所以此次冬季实验室项目目的并不是将七台车进行横向对比评测,所有成绩的汇总展示仅为了方便汽车之家的网友们阅读。

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比亚迪秦Pro EV500于2018年9月上市,可以说是在去年上市的电动车中最热门车型之一了,其续航、电耗水平等各项性能都备受关注,也是在此次测试前最被编辑们看好的车型。

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长安逸动EV460于2018年10月上市,我们在去年已经针对这款车做过了AH-100的测试,当时测得的高速续航成绩为262km,低速续航为402km。不过其时气候较暖和,此次面对严寒,不知道逸动EV460又能取得怎样的成绩。

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广汽新能源GE3在2018年8月推出了续航里程更长的530版本车型,其工信部续航里程相比之前的310版本增加了100km,达到了410km。在此次冬季实验室项目中,它又会有怎样的表现呢?

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2018年6月上市的吉利帝豪GSe我们也在去年就已经测试过,当时还是处于夏季较为炎热的天气,帝豪GSe的实测夏季高速续航里程约为258km,低速续航里程约为277.2km。它与长安逸动EV460一样,此次都要在低温状态下再次面临续航测试的考验,看看冬季严寒天气下的表现是否会与常温状态存在较大差异。

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2018年9月上市的轩逸·纯电在两周前,同样在低温条件下,我们刚刚才针对其做过AH-100测试,成绩相比几台中国品牌车型来说并不算突出。借着此次项目,我们又借来了另外一台车,看看轩逸·纯电的表现能否有所提升。

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2018年8月上市的荣威MARVEL X后驱版在此前汽车之家AH-100测试中取得了高速续航约285km、低速续航约403km的成绩,相对于工信部标注的403km续航,还是比较贴近的。不过这个测试成绩同样是在夏季取得的。面对低温MARVEL X究竟还能发挥出几成功力?

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2017年就上市的蔚来ES8看起来好像并不属于“较新车型”的行列,不过这款车可以说是电动车界的明星车型了,此前一篇关于蔚来ES8续航、充电内容的自媒体文章引发了巨大反响,争议也同样不小。而我们也在去年夏天就已经做过蔚来ES8的AH-100测试,其高速续航成绩约262km,低速续航成绩约256km。此次冬季实验室项目蔚来ES8是否又会有什么出人意料的表现?

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前面提到过,此次冬季实验室项目包含六大项目,分别是高速续航测试、低速续航测试、低温掉电测试、冷车充电测试、热车充电测试以及空调测试。具体的测试流程如下:

● 高速续航测试:我们会以北京的北五环仰山桥作为起点,将七台车充满电后,驶往张家口崇礼区,全程约226km,所有车会在途中进行不间断行驶,直到电量跑干为止,之后以行驶里程作为各车成绩;

● 低速续航测试:路线选择在崇礼区城郊,所有车辆以30±2km/h的车速行驶150km,然后通过掉电比例计算低速续航里程;

● 掉电测试:所有车辆充满电后,在低温室外停留一夜后接入充电桩,观察是否能充上电,以判断车辆在低温环境下是否存在电量流失的现象;

● 冷车充电测试:将各车电量保留10%的基础上,接入国网60kWh充电桩充电,观察各车充电时间;

● 热车充电测试:是在所有车辆跑完低速续航测试后接入国网60kWh充电桩充电,观察各车充电时间;

● 空调测试:所有车辆充满电在室外低温环境下放置一夜后,测量车内温度,之后开启各车空调,温度设定30°C暖风+自动风量,观察30分钟后的车内温度变化。(文/车友号 长期测试)

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