全新R平台打造/L2级智能辅助驾驶 试驾宝骏RS-5

[车友头条-车友号-一猫说车]  

在保持前排座椅不动的情况下，可以看到后排的腿部空间达到了两拳半的距离，而头部空间则为一拳左右。

宝骏RS-5的后备箱内部非常规整，还配备了一个挂钩、四个锚点和一个12V的电源，在实用性方面表现不错。后排座椅支持4/6比例放倒，且放倒后能够与后备箱形成一个纯平的空间，搬运大件物品要更加方便。

动力方面，宝骏RS-5将搭载一台代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大扭矩250N·m。这台全新研发的发动机，在1000转时增压器开始介入，1600转时即可达到最大扭矩，为驾驶员提供更为充沛的动力输出。

传动系统部分，宝骏RS-5搭载的是上汽集团自主研发的CVT变速器，可以模拟8个档位。

道路试驾部分，这台宝骏RS-5的表现可以打一个较高的分数。

首先就是加速时的平顺性表现非常不错，油门的响应也很迅速，这台CVT变速箱能够很好地领会你的意图，丝毫没有出现动力绵软的情况。

而在中高速阶段再提速的时候，这台1.5T发动机能够提供较为充沛的动力输出，超车并线游刃有余。

如果你觉得D档模式下的RS-5还略有些“佛系”，那么S档应该可以满足你。在S档模式下，发动机会保持一个相对较高的转速，油门踏板也会变得更加灵敏，对于一台普通的家用车来说这已经足够了。

方向盘的手感不错，指向性也很精准，为了满足更多消费者的需求，转向助力提供了三种模式可供选择。

而在高速巡航时，整车的NVH也表现出了应有的水准。宝骏RS-5对于胎噪、风噪的抑制比较到位，只有急加速时能够听到发动机传出的噪音，正常驾驶车内的人员谈话完全不受影响。

值得一提的是，宝骏RS-5还搭载了最新版本的博世ADAS智能驾驶辅助系统。

通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头的组合方案，宝骏RS-5的自适应巡航系统实现了0-130km/h之间的速度覆盖，还拥有7档跟车时距，不仅可以大大缓解驾驶疲劳，更能保证行车安全。