标配全景天窗，用3年可省超过10万，这款德系插混SUV顶配不到34万

[车友头条-车友号-DearAuto]  而且可喜的是，作为上汽大众目前热门混动车型，途观L PHEV和帕萨特PHEV上市短短2个多月，在政策红利和车型实力的推动之下，在华南区取得了耀眼的成绩。

上汽大众的PHEV开起来怎样？

作为新年的第一场媒体活动，上汽大众华南区还提供了途观L PHEV和帕萨特PHEV给媒体进行试驾体验。

车身尺寸方面，途观L PHEV的长宽高分别为4720x1839x1673mm，轴距为2791mm，后备箱容积为432-1725L；帕萨特PHEV长宽高为分别为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm，后备箱容积为400L。

尺寸上，PHEV与燃油版无异，只是由于铺装电池组的缘故，稍微占用了后备箱的空间，但也是足够日常使用的。前后排的乘坐空间也没有被牺牲掉，后排还是能轻松“葛优躺”的！

另外，我们都知道，多了电池组车重肯定会相对应地有所增加，动力性能也会相对地被削弱，但在途观L PHEV上，这个问题并不明显。

当天我进行体验的是途观L PHEV，该车的动力总成由一台1.4T发动机＋一台85kW的电机组成，配6挡双离合变速器，综合功率为155kW，综合扭矩为400Nm。官方纯电续航里程为52公里，混合工况油耗低至1.9L/100km。

由于电机的辅助，在前段加速中，途观L PHEV能有力且敏捷地把速度提高，并没有让人感觉到这是一台比燃油版整备重了接近300kg的PHEV版。除此之外，从机械感等方面看，该车整体驾驶感觉也与燃油版相仿，变速箱升降挡较平顺，悬挂调校依然是一贯的偏硬的德系调校。

不过，在短暂的体验过程中，还是能找到一个个人感觉美中不足的地方，就是刹车踏板的位置有点高，不便于右脚从油门平移至刹车，需要把脚抬起一点才能踩到刹车，这可能会减少一点驾驶舒适性。