超“卷”熊市，如何实现逆境向上？访北京现代戚晓晖

[车友头条-车友号-Nice好车]  2023年的成都车展，给人印象是萧条的，展馆外墙的巨幅广告无一售出，是历届成都车展所未出现的，可见市道艰难，竞争激烈，车企已无余力做品牌形象，而是将精力和资源更专注于销售转化。整体市场如此，对于合资品牌来说，则是难上加上，众所周知，合资到目前为止仍以燃油车为主，而新能源转型加剧，进一步给合资品牌造成压力。

然而，就是在这样的压力下，北京现代今年上半年完成总销量12.3万辆，同比增长13%。在今年动辄30-40%跌幅的主流合资品牌中，北京现代的表现可谓让人眼前一亮。这样的成绩是如何取得的，又将如何守住和发展？这些问题，我们在2023成都车展与北京现代副总经理戚晓晖的交流中得到解答。

新伊兰特将是北京现代销量担当

提问：全新伊兰特上市后，老款伊兰特还会继续销售吗？

戚总：直接切换为全新伊兰特。全新伊兰特是全球改款车型，采用ONE MODEL全球新锐设计，中国售卖的全新伊兰特与海外在售的车型一样，都会同步进行升级。

提问：全新伊兰特对比同级有哪些竞争优势？

戚总：伊兰特一直都是北京现代的销量主担，从过去伊兰特的销量走势来看，基本保持月销万台，整体销量占比高于40%，有时单月能达到50%以上。全新伊兰特也要承担这样的销量重任。

全新伊兰特的核心竞争优势在于：加量不加价。就是产品外观、配置等做了很多升级，主要包括舒适性、便捷性、安全性等8大维度超20项的人性化配置升级，但实际价格没有增加，同时加持了强有力的销售政策。我们希望全新伊兰特未来销量，能在月销万台基础上得到进一步提升。

提问：全新伊兰特对比同级有哪些竞争优势？

戚总：伊兰特一直都是北京现代的销量主担，从过去伊兰特的销量走势来看，基本保持月销万台，整体销量占比高于40%，有时单月能达到50%以上。全新伊兰特也要承担这样的销量重任。