能充电的本田，为什么说英仕派e:PHEV是插混轿车最优解？

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  2023成都车展开幕在即，赶着金九银十的市场旺季，各家车企已经摩拳擦掌，要把最新技术和最好车型呈现给消费者们。车展年年有，今年却不同。本届车展插混车型有望井喷，毕竟2023是“PHEV大年”。

比亚迪的DM-i 系统、长城的柠檬混动系统、广汽的钜浪混动各抒己见，但在群雄逐鹿的插混市场，本田敢说自己是第二，没人敢说是第一。从最初的IMA到现在的第四代i-MMD，从HEV再到现在的PHEV。东风本田在混合动力技术领域的探索和研究已有20余年，在技术层面以及实际的动力表现上都达到了世界先进水平。

全新英仕派是东风本田首款搭载e:PHEV强电智混技术的轿车，可油可电，有电没电性能一样强，重塑了智电时代旗舰轿车价值新标杆。

“强”电，混动带来纯电驾驶体验

e:PHEV强电智混技术以第四代i-MMD混动系统为核心，配备了2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机和双电机E-CVT。相比于市场上的其他混动，它能提供更高品质，更多场景的电驱体验。

有键盘侠说在新能源时代“买发动机送车”已经过时了。殊不知，在混合动力系统中发动机作用不减反增。电池更像心脏，而发动机更像肺部，一个提供能量，一个提供动力，两者相辅相成。

全新英仕派e:PHEV采用的就是源自本田当家技术最新的2.0L直喷阿特金森发动机，该发动机运用多种黑科技，热效率能达到惊人的41%。要知道，目前世界上常规燃油发动机的热效率一般只有 30%-38%。同时，首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，静谧性能提升13%。

俗话说，好马配好鞍。全新升级的E-CVT变速箱，采用全新的平行轴布置，最大扭矩提升至335N·m，带来更经济的油耗表现和更出色的动力输出，极速最高提升至174km/h。