销量为何跟不上实力，三缸机是奇骏的主要劣势吗？

[车友头条-车友号-车茶一味]  随着全球SUV市场表现持续向好，各家车企都在SUV领域持续发力，特别是紧凑级SUV车型，因为其足够家庭使用的空间和符合大多数消费者购买力的价格，使其在汽车市场占据很大份额，无论是国产品牌还是合资品牌都在SUV市场分到了一杯羹。

而在大家都开开心心吃肉的时候， 日产却有点高兴不起来，从六月份的销量数据来看，不仅 逍客10417辆的销量不及竞品，就连以往的主力车型 奇骏也只有1364辆的销量，就从这两个数据上就可以看出，现在的 日产在紧凑级SUV市场已经不配与 丰田、 本田坐在同一张桌子上“吃饭”了。那么 奇骏的问题主要出现在哪里呢？

从2021款开始，日产奇骏就采用了全新的V-Motion家族式设计语言，看起来更加的动感时尚，而且车身尺寸也有所加大，如果只看外观的话，换代后的日产奇骏是足够吸引消费者眼球的，但当大家得知换代后的日产奇骏使用了1.5T三缸发动机时，好感立即降低了一半，再看看价格，仅剩的一半好感顷刻间也荡然无存。

正是因为三缸发动机和20万元左右的价格，使其被大多数消费者直接拉进了黑名单，甚至都连被大家了解一下机会都没有。不过话说回来，日产奇骏的三缸发动机到底实力如何呢？在2021款日产奇骏上市之前，我就参加过日产在西藏举行的试驾活动，从日喀则到亚东县，从亚东县再到拉萨，在这期间经历了盘山公路、坑洼路段以及非铺装路面等，整整两天的时间让我对日产奇骏的了解十分透彻。

得益于VC-Turbo超变擎技术的加入，奇骏的1.5T三缸发动机可实现压缩比从8∶1向14∶1间自由切换，同时还能够保证142kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，而且这款发动机还曾经历过150小时全速全负荷运行测试，获得过2022发动机运行无忧挑战证书，可靠性与耐用性可谓是出类拔萃。

再说回这款车带给我的真实驾驶感受，众所周知西藏由于海拔过高而氧气稀薄，车一旦驾驶到超过3000米以上的地方就会出现加速迟缓、超车乏力等问题，不过日产奇骏哪怕处于接近5000米的海拔，依然拥有相当充足的动力储备，甚至还能在神女峰脚下进行轻度越野，并没有出现明显的动力损失。