威尔法加价20万?经销商统一捆绑:腾势D9还是拿丰田没办法!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 加价销售的威尔法在我看来是一种奇观,这台在日本销售的大面包车,到了国内却成为了一台神车。
当然, 我们不否认丰田产品力的强大,威尔法在设计、舒适性上表现出来的竞争力,的确是家用层面出色的选择。
但一切还是要从产品本质出发,日本市场销售的埃尔法起售价其实也就是30万左右,高配车型价格在50万左右。
进入国内市场缴纳增值税、关税、排量税等之后,定价还远远到不了80万这一层面,最为关键的是,国内销售的埃尔法、威尔法价格持续飙升。
目前是,威尔法需要加价15万-20万才能在经销商提车。
威尔法加价销售,本质上还是“捂盘”行为,在不高的销售指标下,威尔法独特、小众的用户群体会为加价行为买单,而经销商几乎统一的一口价行为,注定了威尔法车主必然会成为被收割的一群人。
无论是埃尔法还是威尔法,其潜在用户群体都拥有极强的消费能力,这些用户群体的消费方向是买到最好的“家用MPV”,此外还要提供商用价值。
埃尔法、威尔法的确是细分市场内最好的选择。
有人说腾势D9也很棒,没人否认腾势D9,腾势D9的确分走了丰田很大一批用户群体,埃尔法、威尔法销售的联合捆绑其实就是用户群体被蚕食的一种表现。
经销商只能顶着被罚的风险加价,毕竟从目前的市场来看,丰田传统燃油车销量崩盘明显,埃尔法、威尔法这种典型赚富人利润的车型一旦最后支撑不住,最后损失的都是自己的利润。
丰田在国内市场最大的价值,其实就是掌控经销商的能力极强,几家汽车销售集团代理丰田品牌,全国销售策略高度统一,所以对产品价格的把控程度非常深。
所以这种配货少、价格高、利润爆表的车型是绝对不允许崩盘的,与其让这车型进入到正常的市场竞争流程中,不如“捂盘”卖一台赚一台。
丰田在国内拥有强大的消费支撑力,尤其是高端车型在细分市场中的吸引力极强,想要在真正意义上撼动丰田的市场价值,单单靠产品还不行。
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