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大众途锐作为一款中大型SUV，其四驱性能以及舒适性等方面在同级车型中都有着不错的表现。不过新车型自2019年上市以来，在国内市场销售了大约四年，为了在不断变化的国内新能源市场有新的竞争力，根据最近的消息来看， 大众途锐终于也要迎来了中期改款。作为第三代
途锐的中期改款车型，这次新车主要针对外观设计方面以及一些细节部位进行一些调整，同时在配置上，相比老款车型也有所提升。在动力方面，新款 途锐依然会提供燃油版车型以及插电混动车型，而且针对插混版车型还会新增3.0T版本，因此车型选择上也将会更多。那么新车具体会带来哪些变化呢？接下来我们一起来了解下。
新增贯穿式尾灯，内饰也有升级？
老款 途锐一直以来给人的感觉就是体型大，同时外形有着硬朗SUV的风格。作为中期改款车型，新款 途锐在外观上仍有不少变化。首先是车头部分，它采用了一个更加简洁的进气格栅，中网镀铬饰条更少，下方前包围的黑色饰板开口似乎也更大了。
LED大灯组的内部造型也发生了变化，由于每侧头灯包含了大量的微型
LED发光单元，在功能上它可以实现更精准的交互式投射功能，总之，在这方面新款车型将更具有科技感。
虽然新车的侧身以及腰线部分和老款车型基本相同，但是这次提供了新样式的轮毂设计。尾部最大的不同就是换上了全新样式的贯穿式
LED灯带，
大众车标也融入了 LED背光效果，整体的辨识度还是很高的。另外， 途锐R车型在外观上将配备蓝色
制动卡钳、20英寸合金轮毂等，以此凸显出高性能版本的不同。
内饰上面看得见的部分变化不大，依然搭配的是全液晶仪表盘加大尺寸嵌入式的中控屏，设计上中控屏的角度更偏向驾驶者位置，方便行车过程中操作。不过在细节之处还是有提升的，前排座椅的扶手和中控台护膝位置采用了更为柔软的材料。另外则主要在一些看不见的功能上做了调整，如新车换上了全新的车机系统，它包含了无线安卓Auto和苹果
CarPlay连接，还有高分辨率的地图和车道级导航，并且提供
夜视系统以及HUD抬头显示可选，对驾驶辅助层面能起到一定的帮助。新车还配备了实用性更高的USB-C充电口，其充电容量也由之前的15瓦提升为45瓦。
汽油版动力和宝马X5相当，还新增3.0T插混版本
动力方面，根据目前的消息来看，新款 途锐依然会提供燃油版车型和插电混动版车型。其中燃油版分为柴油车型以及汽油车型。从海外的柴油版车型来看，它采用的是高/低
功率的3.0T V6柴油发动机，最大
功率分别为231马力与286马力，最大
扭矩则分别为500牛·米与600牛·米。不过，参考之前的情况来看，柴油版车型引进国内的希望依然不大。
那么我们重点要了解的就是汽油版本和插电混动版本车型，其中汽油版车型将提供了2.0T四缸与3.0T六缸
发动机，最大 功率分别为245马力与340马力，最大
扭矩为370牛·米与450牛·米。为了便于参考，同级的 宝马X5也提供了2.0T和3.0T车型，它对应的最大 功率分别为245马力和333马力，最大 扭矩分别为400牛·米和450牛·米。整体来看，二者的动力性能较为相当。
另外，新款 途锐的插混车型和目前在售的插混车型在动力上面有所不同。新车搭载的是一台3.0升V6
涡轮增压汽油发动机和驱动电机组成的动力系统，其
系统综合功率达到280千瓦（381马力），综合 扭矩为600牛·米。至于高性能版本 途锐R，则同样搭载了3.0T插电
混合动力系统，不过这个版本的
系统综合功率高达340千瓦（463马力），最大 扭矩为700牛·米。在传动系统方面，新款 途锐所有的车型仍匹配的是8挡手自一体
变速箱，并配备四驱系统。不过，新车的电池和纯电续航里程方面暂时还不确定，参考现款 途锐2.0T插混车型来看，其NEDC纯电续航里程为58公里。
作为一台中大型SUV车型，拥有足够强劲的动力自然是必不可少的，但更多的还要追求车辆的舒适性以及动态操控的表现等。值得一提的是，新车除了对底盘系统的升级优化之外，还新增了和车辆电子控制系统相配合的车顶负载传感器，这一装置系统搭配主动悬挂调节系统的使用则更适用于高速场景，它对行车时的灵活性和稳定性能得到进一步的提升。
结语
总的来说，中期改款的 大众途锐从这次带来的变化来看，造型更加年轻化，同时还能兼顾到一定水平的配置以及车辆的动态性能表现，在同级车型中仍具有一定的产品竞争力。2.0T车型引进国内将同样作为拉低售价门槛车型的存在，对此它能够满足一批预算有限的用户。而考虑到国内消费者对插混车型的需求，这次还带来了3.0T插混车型，动力性能表现将更强，同时也更加丰富了国内消费者对于这个
级别新能源车型的选择。最后，参考 大众途锐（包含插混版本）目前在国内的售价区间为53.38-78.28万元来看，后期新款 途锐进入国内市场，该如何定价才能有所吸引力呢？
