售价52.8万起蔚来ES8上市，全新第三代换电站发布

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尾部也是典型的蔚来设计风格，新车换装了横贯式尾灯组设计，形成家族统一性。而且这次新一代ES8尾部可以选装拖挂套装了，并支持露营模式，为拖挂设备供电，这意味着新车能跟ES7一样，通过法规认证。

关于外部细节产品点部分，新一代ES8使用了智能多光束大灯，内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合激光雷达以后，新车可以结合前视摄像头等自动侦测路况信息，指引照明系统实现精准的光束分布。

新一代ES8三围5099×1989×1750mm，轴距则达到3070mm，相比老款车型在车长、车宽以及轴距方面均有不同程度的增加，内部空间在理论意义上也将得到优化。

中控台部分依旧是熟悉的风格，包括全液晶仪表、中控屏以及NOMI都没得说，这次新车主要针对舒适性层面进行了升级。

新一代ES8针对女王副驾再次进行了创新，新车新增⼀键舒享模式，即副驾靠背调节至135°，坐垫后端自动抬升，以获得“零重力姿态”，另外还有休憩模式，可以将靠背调节至170度，让副驾驶宾客可以“躺平”。

根据以往的用户数据反馈，新一代ES8取消掉了7座座椅布局，全系采用六座设计，同时针对第二排过道，蔚来这次直接给出了两种选择方案，一种是新增的中央岛台的行政版，可选装一个0-50摄氏度范围内调节的小冷暖箱扶手台，而另一种则是不带岛台，保留传统过道的普通版本。

其中中央岛台版本比普通版本贵出2万元，行政中岛上层可以电动伸缩，既可以给普通的手机进行无线充电，也可以将NIO Phone放在上面（能与车机进行互联，李斌说已经在安排当中了），而下方则就是车载冰箱，可用空间5升，能放8听儿可乐，并且能够与手机联动使用。

除此以外均是细节部分的更新，新一代ES8使用了自研座椅骨架，能尽可能满足不同人群人体工程学要求。另外车内氛围灯也经历了全新升级，显示效果更加细腻，同时新增各种模式小玩法。NOMI支持六音区交互，语调更自然，在不同座位上都可以轻松唤醒。