三款电动SUV月销仍只有个位数,奔驰电车咋就混成了“杂牌军?
[车友头条-车友号-言车有徐] 众所周知,作为一线豪华品牌,奔驰在国内可谓是家喻户晓,拥有一辆大奔是不少人心中的梦想,毕竟相比起宝马与奥迪,奔驰的“大哥”地位还是要更加牢固的,这也导致无论奔驰在国内闹出不少负面新闻,甚至对旗下车型的动力进行“阉割”之后,它依旧能够靠着“三叉星”的光环被众多人追捧。
然而,就是这样的天之骄子,在如今火爆的新能源汽车市场,竟然让“奔驰光环”开始失效。要知道的是,从奔驰的电动计划来看,它在国内投放了不少车型,光是电动SUV都有三款,分别为奔驰EQA、奔驰EQB与奔驰EQC。
可回归到销量中,它们却成为了“折戟沉沙”的代表。根据具体数据显示,在今年11月份,奔驰EQA仅卖出了8台新车,奔驰EQC卖出了6台新车,而奔驰EQB则只卖出了4台新车,也就是说三款车型的累计销量加起来还不足20台,这成绩属实是非常“丢人”,完全不符合奔驰一贯的亮眼表现。
更重要的是,卖出个位数的成绩也仅仅只发生在奔驰身上。作为对比,奔驰的有力竞争对手——宝马,在电动车市场的表现虽提不上多出色,但还是可圈可点的。在11月份,宝马i3的月销量达到了3394辆,而宝马iX3的销量也达到了3233辆。光一台车的销量都是奔驰三台车销量之和的几百倍,奔驰在电动车卖不动确实是不争的事实。
值得一提的是,由于销量本就不佳,奔驰旗下的这几款电动车已经开始“骨折”降价。比如说奔驰EQC这款车型,起售价为49.19万元,但目前在市面上的优惠幅度达到了20万左右,这也让它的最低裸车价降至不到30万元。可即便是这样,依旧没有什么消费者买单,毕竟销量结果大家也在上面看到了。
按理说,作为燃油车领域的佼佼者,有着豪车影响力的奔驰在电动车市场不至于混得这么差,那它究竟又是触碰了消费者的哪个逆鳞呢?其实这原因说来也简单,主要还是产品力不到位,因为归根究底,无论是奔驰EQC,还是奔驰EQB与EQA,都是基于传统燃油车改造而来的,也就是我们俗称的“油改电”产物,这必定提不起消费者的兴趣。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>玛莎拉蒂 总裁 2013款 3.0T 标准型
2015年09月上牌 | 13.00万公里前途 K50 2018款 标准型
2022年02月上牌 | 1.70万公里蔚来 ES8 2022款 100kWh 领航版 六座
2022年04月上牌 | 2.90万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年03月上牌 | 0.01万公里大众 途锐 2020款 3.0TSI 锐享版 国VI
2020年12月上牌 | 3.50万公里