三星败走中国市场是因为华为等国货发力，那斯柯达呢？

[车友头条-车友号-Myautotime]  随着落叶被带起，一辆紫色的昊锐缓缓停在马路旁，优雅的气质吸引了不少眼光。

几年后，紫色的昊锐变成了黑色的速派，它不再是人们心目中的高级轿车，反而成为滴滴专车的首选车型。

昊锐失去的不仅是那优雅的车漆颜色和经典的名称，还有人们心目中的高级感。

从高级轿车的代名词到网约车的性价比之王，速派似乎已经没什么可失去的。

其实不然，现在，它很可能将失去最后的归属感。日前，关于斯柯达将退出中国的消息流传甚广。

这不是空穴来风，因为斯柯达中国相关负责人回应称“大众汽车集团旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定”。

尽管只是在考虑阶段，但斯柯达退出中国或许只剩时间早晚的问题。

替身

对于斯柯达在中国市场的前景，大部分人都持悲观态度。

原因显而易见，现在的斯柯达不仅销量捉襟见肘，存在感也是几近于无。

数据显示，斯柯达销量已经连续三年大幅下滑，从2018年的34.1万辆跌到2021年的7.1万辆。

并且，下跌的趋势丝毫没有缓解。今年前10个月，斯柯达累计销量3.8万辆，同比下滑61.32%。

按照这个势头发展，斯柯达的销量没有几年可跌了。

从品牌知名度上来讲，斯柯达正在逐渐被市场边缘化。在新能源浪潮下，我们常常听到特斯拉、造车新势力的声音，却很少看到斯柯达的身影。

令人始料未及的是，斯柯达在年内引起较大轰动，还是关于它要退市的消息，这让人不胜唏嘘。

毕竟，斯柯达曾盛极一时，是中国汽车市场的一匹黑马。

2005年，斯柯达进入中国市场，2007年凭借明锐一炮而红，获得了3.18万辆的销量。

在这之后，斯柯达一路高歌猛进，明锐在不到5年的时间便获得了累计超45万的销量。

在这期间，斯柯达引进了B级车Superb，即开头提到的昊锐，请到天王张学友代言，风头一时无两。