斯柯达：成也大众，败也大众！

想必大家都应该知道， 斯柯达原本是捷克的一家车企，后来因发展不景气而被 大众收购，在2000年正式成为 大众集团旗下的全资子公司。在收购 斯柯达之后， 大众向 斯柯达注入了先进的技术和管理经验，让 斯柯达得以迅速发展，到2018年， 斯柯达的全球总销量已突破125万辆，这是 斯柯达品牌的全球销量纪录。追溯历史，是 大众救活了 斯柯达，如果没有 大众的各种支持， 斯柯达很有可能已经消失在了历史的长河之中。

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斯柯达品牌进入国内市场是在2006年，随后的几年时间里， 斯柯达相继引入了 明锐、 晶锐、 昊锐、 昕锐等多款车型，获得了不错的市场反响。当然， 斯柯达在中国市场的发展同样也离不开 大众的帮扶， 斯柯达的核心技术均是 大众提供的， 大众把 MQB平台、 EA888 发动机、DSG变速箱等看家绝活全给到了 斯柯达， 大众有的技术 斯柯达也都有， 大众对 斯柯达的态度可以说是不分你我。

大众不仅给予 斯柯达技术支持，同时还为 斯柯达提供品牌背书，自入华以来， 斯柯达就以 大众子品牌的身份作为营销重点，早年间的 斯柯达车型甚至直接使用上汽 大众的尾标。 大众品牌在华深耕数十载，积累下了庞大的用户基础，它的德系品质早已深入人心， 斯柯达用 大众子品牌的形象来进行宣传，自然也容易被消费者接受。2018年， 斯柯达品牌在华总销量达到34.1万辆，这正是 大众在其背后默默付出的成果。

近两年， 斯柯达在国内的市场表现出现了明显的下滑，2019年的总销量跌落到了28.2万辆，而今年1-9月份， 斯柯达的累计销量仅有9.7万辆，如果按照这样的走势发展下去， 斯柯达今年的销量预计会有50%左右的跌幅。面对不断下滑的销量， 斯柯达早就采取了以价换量的策略，售价要比市面上的主流合资品牌车型更低，并且还在今年4月份进行了全系官降，然而现在的 斯柯达已经到了大幅降价仍无人问津的地步。

那么， 斯柯达为何日渐式微呢？其实， 斯柯达品牌之前的成就都是 大众带给它的，而它现在的失败也跟 大众有着重要关系。 斯柯达入华14载，一直活在 大众的光环中，它既想表明自己跟 大众的定位差别，同时又高度依赖 大众，始终没有树立起独立的品牌形象，只能以低端 大众的形象示人。 大众擅长本土化营销，把品牌高级感植入到消费者心中，这是其成功的关键，而 斯柯达虽有 大众的技术，却无 大众的高级感，甚至连自己的风格都没有。

现阶段国内汽车市场正进行消费升级，消费者的选择范围逐渐向一线合资品牌收拢，越来越多的二三线合资品牌陷入到了水深火热之中，品牌力逐渐成为影响消费者去留的重要因素，在这种情况下，缺乏品牌力的 斯柯达只会渐渐被市场边缘化。对于 斯柯达来说，当务之急应该是赶紧打造自己的品牌形象和核心竞争力，跟 大众保持适当的距离，拿出跟 大众不一样的东西，这样或许才能走得更远。