日系车在华信仰崩塌：本田、日产11月销量腰斩，丰田爆跌近两成

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  两相对照，日系车企的单纯将原因归咎于“疫情”显然有些片面。

来自乘联会的数据显示，自2020年达到24.1%的高峰以来，日系车在中国市场的份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降了1.5个百分点；今年1-11月，日系的市场份额再度落后于同样下行的德系。

与此同时，借助新能源汽车的爆发式增长，中国自主品牌的市场份额由2020年的35.7%上升至今年1-10月的46.4%，其中10月的份额更是首度超过50%，新能源乘用车市场份额也创下了历史新高。

可以说吃掉日系车份额的正是中国自主品牌，而不是美系车或德系车。

这一系列数据也许正在道出一个尚未被挑破的现实：中国消费者对日系车的信仰崩塌了。

02.

三十年河东三十年河西

要厘清这个问题首先要明白以前日系车为什么曾经那么火。

那就是在中国汽车品牌缺乏竞争力的时候，日系车稳定、耐用、省油。

稳定性现在也不再是困扰中国自主品牌车型的问题，而日系车最引人为傲的油耗低正被中国自主品牌已经普及化的混动技术追赶，可以说日系车在中国市场的两大优势正被对手蚕食掉。

另外，没有借助电动化和智能化提升日系车在中国市场渐成共识的用料差，配置低等短板。

这样的缺点反而被进一步放大。

可以说在燃油车市场上，日系车在中国市场长期称霸，然而在今天的新能源汽车市场上，日系品牌可以说是全面溃败，无论是本田e:NP1 极湃1，还是日产Ariya艾睿雅等新能源日系车，销量表现都只能以惨淡形容。

当然这样的趋势也不是一朝一夕完成的，我们以下滑最严重的日产为例。

受之前三缸全新奇骏销量不佳的影响，日产汽车今年就呈现出销量下滑的颓势，虽然之后东风日产搬出了老款四缸奇骏自救，但是效果并不明显。